Разгон BMW X5 50e с системой Launch Control показывает, что PHEV могут быть быстрыми

BMW X5 претерпел существенные изменения в середине цикла обновления четвертого поколения. Одним из них стал новый плагин-гибридный вариант с маркировкой "50e", который пришел на смену старому "45e", который был в продаже перед LCI. Эффективность остается главным приоритетом, но по своим характеристикам новая версия PHEV значительно превосходит предшественника. При суммарной мощности 489 л.с. и крутящем моменте 700 Нм BMW X5 50e 2024 года обладает дополнительными 95 л.с. и 100 Нм по сравнению с устаревшим 45e. Если старой версии требовалось 5,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч с места, то ее преемник делает это всего за 4,8 секунды. В новом видеоролике, демонстрирующем новейший PHEV, показано, как водитель задействует систему управления разгоном, чтобы продемонстрировать, что даже тяжелый и большой гибридный внедорожник может быть очень быстрым. Если говорить о массе автомобиля, то в европейской комплектации X5 50e весит 2 420 кг. Рядная "шестерка", работающая в паре с электромотором, отлично справляется с перемещением всей этой массы. Учитывая более низкие налоги, доступные для PHEV, электрифицированный внедорожник становится еще более привлекательным выбором в этом сегменте. У X5 50e немного больше мощности и разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем XM 50e, шестицилиндровая версия специальной модели M, доступная на некоторых рынках. Мощность базового XM составляет 475 л.с. и 700 Нм, что достаточно для того, чтобы преодолеть дистанцию за 5,1 секунды или на 0,3 с больше, чем у плагин-гибрида X5. Как и прежде, BMW не предлагает трансмиссию PHEV для «кузена» X5, поскольку X6 2024 года выпуска выпускается исключительно с бензиновым/дизельным двигателем, который теперь оснащается гибридной технологией mild-hybrid. Версии M60i и M с полной комплектацией сохранили мощность V8, но теперь она обеспечивается новым двигателем "S68", также 4,4-литровым с двойным турбонаддувом. Источник: AutoTopNL / YouTube