Под кузовом нового Audi A6 Avant E-Tron может находиться более продуктивный Audi S6
Еще в марте 2022 года Audi показала нам концепт A6 Avant e-ton, убедительно намекая на то, что универсалы никуда не денутся, даже если двигатели внутреннего сгорания уже приближаются к двери. Теперь, 18 месяцев спустя, мы впервые увидели прототип серийной версии, которая должна поступить в продажу примерно через 12 месяцев как модель 2025 года. Подобно тому, как концепт Avant был просто универсальным вариантом концепта седана A6 Sportback e-tron 2021 года, этот прототип Avant представляет собой квадратную версию электрического седана, который мы уже бесчисленное количество раз тестировали на тестах. Причина, по которой мы так много видели седан и ничего не видели универсал, заключается в том, что серийный Sportback появится на рынке первым, то есть раньше, в 2024 году. Оба типа кузова будут напрямую конкурировать с BMW i5, совершенно новым электрическим ответвлением 5-й серии 2024 года. Двигатель сгорания 5 и электрический i5 доступны в виде четырехдверных седанов или универсалов Touring. У Mercedes же другая стратегия. Он был первым на рынке электромобилей среднего размера, но EQE доступен только в кузове седан, в отличие от нового ДВС E-Class. Помимо дополнительной практичности, версия A6 e-tron Avant должна быть почти идентична седану, от разделенных фар до заглушенной решетки радиатора. Оба автомобиля построены на основе одной и той же архитектуры VW Group Premium Platform Electric (PPE), которая будет использоваться в Porsche Macan EV и собственном внедорожнике Audi Q6 e-tron, и оснащены 800-вольтовой технологией для сверхбыстрой зарядки. Базовые автомобили будут поставляться с одномоторной трансмиссией, но ожидается, что версии средней комплектации будут соответствовать двухмоторной полноприводной установке концепта, мощность которой составляет 469 л.с. и 800 Нм, и был оснащен аккумулятором емкостью 100 кВтч, обеспечивающим запас хода в 700 км. И это все еще оставляет достаточно места для неизбежного RS6. Читайте также о том, что дилеры Toyota хотят, чтобы их компактный пикап мог конкурировать с Ford Maverick.
