Замена амортизаторов BMW
Автомобили BMW комплектуются стойками амортизаторов двух типов: активные, жесткость которых регулируется электроникой и пассивные. Эксплуатационный срок и признаки износа амортизаторов
Срок службы амортизаторов будет напрямую зависеть от стиля вождения и качества дорожного покрытия. Средний эксплуатационный срок составляет 80 000 км. Но, всегда стоит обращать внимание на признаки, косвенно указывающие на выход из строя как передних, так и задних амортизаторов: • Во время езды слышен стук, ощущается качка автомобиля, при этом нарушается управляемость; • У машины появилась чувствительность к любым дефектам дорожного полотна – даже при прохождении незначительных неровностей ощущается вибрации, раскачка и тряска. • Появилась неустойчивость при поворотах; • Набирая скорость, машина приседает на заднюю ось, при торможении – на переднюю; • При осмотре амортизационных стоек можно заметить подтекание гидравлической жидкости; • На шинах следы неравномерного износа. Причины быстрого износа амортизаторов
• Езда по бездорожью; • Агрессивный стиль вождения; • Внешние воздействия (пыль, грязь, влага) вызывают коррозию стойки и трущихся деталей; • Повреждение пыльника; • Неквалифицированное техническое обслуживание автомобиля, в частности по замене амортизаторов, а также «любительский» тюнинг подвески. Последствия несвоевременной замены амортизаторов BMW • Неисправность амортизаторов может стать причиной увеличения тормозного пути. • Вышедший из строя амортизатор приводит не только к неравномерному стиранию покрышек, но и ускоряет их износ. Колеса часто теряют сцепление с дорогой, что создает аварийную ситуацию. • Изношенный амортизатор может стать причиной некорректной работы АВS. • Вышедший из строя амортизатор может стать причиной быстрого изнашивания всех элементов подвески. Ремонт амортизаторов Все работы, связанные с диагностикой, ремонтом и заменой амортизационных стоек рекомендуется осуществлять в специализированных сервисных центрах на профессиональном оборудовании квалифицированными мастерами. • Не целесообразно осуществлять восстановление амортизаторов, выгоднее купить новые; • При ремонтных работах запрещено использовать инструмент с импульсным действием (винтоверт, гайковерт); • Запрещается осуществлять сжатие пружины до состояния полного контакта витков; • Отсутствует техническое обоснование замены двух амортизаторов на одной оси при неисправности одного из них (исключение модели M‐GmbH). Проводить двустороннюю замену рекомендуется только в том случае, если пробег автомобиля выше 80 000 км.