Лекция «Российские автомобильные школы, платформы и их создатели» прошла в Музее Гаража особого назначения на ВДНХ
В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ продолжается цикл эксклюзивных лекций от создателей отечественного бренда Aurus. Просветительские мероприятия для всех желающих познакомиться с историей и перспективами российского машиностроения готовятся совместно с Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом НАМИ. В конце прошлого года состоялась первая лекция. Тогда главный конструктор «Единой модульной платформы» Вадим Переверзев поделился интересными фактами об этом проекте, основной целью которого была разработка семейства автомобилей по современным критериям класса «люкс».
А вторая лекция, которая прошла 27 января, была посвящена российским автомобильным школам, платформам и их создателям. Ее подготовили директор Центра анализа и прогнозирования отрасли ФГУП «НАМИ», заслуженный конструктор и почетный машиностроитель России Александр Горчаков и заслуженный конструктор России, ведущий конструктор Горьковского автозавода по легковым автомобилям Александр Чистяков. Автомобильная инженерная школа - это система создания и воспроизводства продукта. «Можно сделать автомобиль, который будет просто удачным. А можно сделать автомобиль - инженерную школу, чем и занимались наши великие конструкторы», - отметил Горчаков.
«Россия - это великая страна. А у великой страны должны быть свои атрибуты, среди которых есть не только ядерное оружие, боевые танки и подводные лодки, но и легковые автомобили высшего класса. Был непростой период девяностых и двухтысячных, когда хватало непонимания по отношению к этим автомобилям. Мол, зачем нужно этими элементами роскоши заниматься. Волна прошла, сегодня все осознают, что это важный атрибут страны, выполняющий государственные функции, а не какой-либо частный автомобиль», - подчеркнул лектор.
«Инноваций в СССР создавалось много, они оказывались доступны практически всем заводам. Хоть и присутствовала определенная конкуренция между заводами и инженерными школами, специалисты спокойно общались друг с другом - например, газовцы с зиловцами. Я много ездил по разным заводам (Запорожский, АЗЛК, ГАЗ), специалисты обменивались опытом», - поделился Александр Горчаков.
Кроме того, в ходе лекции обсуждались признанные достижения отечественных инженерных школ (например, достойные результаты на международных авторалли, ралли-марафонах и выставках, налаженный экспорт, основанный при содействии СССР Первый китайский автозавод FAW).
Слушатели смогли задать Александру Горчакову интересующие вопросы. Рассуждая о том, как повлияло введение санкций на современное российское автомобилестроение, специалист назвал сегодняшнюю ситуацию «звездным часом» нашего автопрома. А на вопрос корреспондентов издания «Вести Подмосковья» по поводу того, почему именно ЗИС-110 был выбран некой основой для разработки Aurus, он ответил так: «Полет мысли стилиста трудно предсказать. Раньше главный конструктор отвечал за все - стиль, качество, техника, технологии. Сейчас в условиях современных систем функция стилиста выделена, она управляется на самом верхнем уровне. Все решения по стилю отделены от технических решений. Поэтому трудно сказать, почему стилист Aurus выбрал в качестве основы ЗИС-110. Думаю, что он не промазал, так как автомобиль получился достойный. Напомню, например, в автомобилях «Чайка» и ЗИЛ не было преемственности, каждый раз это был переворот стиля».
В течение 2024 года в Музее ГОНа продолжатся познавательные лекции от создателей бренда Aurus.
