Технические характеристики машины Mercedes W15
Пресс-служба Mercedes опубликовала технические данные о своей новой машине W15, презентация которой состоялась 14 февраля...
Шасси
Монокок: сделан из углеродного волокна и композитных материалов сотовидной структуры; Корпус: кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее антикрылья – из углеродного волокна; Кокпит: съёмное сиденье гонщика анатомической формы из углеродного волокна, шеститочечные ремни безопасности OMP, система HANS; Структуры безопасности: капсула кокпита, объединенная с ударопрочной конструкцией и панелями против пенетрирующих повреждений, передняя структура безопасности, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние приспособления, предотвращающие повреждения автомобиля при переворачивании, структура защиты кокпита «ореол»; Передняя подвеска: рычаг и тяга из углеродного волокна, активирующиеся торсионными пружинами; Задняя подвеска: рычаг и толкатель из углеродного волокна, активирующиеся торсионными пружинами Колёсные диски: BBS, кованые с добавлением магния; Шины: Pirelli; Тормозная система: карбоновые диски и накладки фирмы Carbone Industrie; Тормозные суппорты: Brembo; Рулевое управление: реечное с усилителем Руль: конструкция из углеродного волокна; Электроника: одобренный FIA стандартный электронный блок ECU и система электрики; Приборная панель: McLaren Electronic Systems Топливная система: ATL, усиленный кевларом бак; Смазочные материалы и жидкости: PETRONAS Tutela.
Трансмиссия
Коробка передач: 8-ступенчатая, с одной задней передачей, корпус из углеродного волокна; Управление коробкой передач: Последовательное, полуавтоматическое, гидравлический привод; Сцепление: Диск из карбона.
Габариты
Длина: Более 5000 мм Ширина: 2000 мм Высота: 970 мм Общий вес: 798 кг
Силовая установка
Тип: Mercedes-AMG F1 M15 E Performance; Минимальный вес: 145 кг; Компоненты силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), генератор кинетической энергии (MGU-K), генератор тепловой энергии (MGU-H), турбокомпрессор (TC), батарея (ES), управляющая электроника (CE); Количество элементов на сезон: по четыре ДВС, турбины, мотор-генератора MGU-H и мотора-генератора MGU-K, по два накопителя энергии и блока управления электроникой;
Двигатель внутреннего сгорания
Рабочий объём: 1,6 л; Количество цилиндров: 6; Угол развала цилиндров: 90 градусов; Количество клапанов: 24; Максимальное количество оборотов ДВС: 15000 об/мин; Максимальный расход топлива: 100 кг/час (на оборотах, превышающих 10500 об/мин); Топливная система: прямой впрыск под высоким давлением (максимальное – 500 бар, один инжектор на цилиндр); Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах; Максимальная скорость вращения турбины: 125000 об/мин;
Система рекуперации энергии (ERS)
Архитектура: интегрированная гибридная система рекуперации энергии, работающая с помощью систем рекуперации тепловой и кинетической энергии; Накопитель энергии: литиево-ионные батареи, минимальный вес 20 кг; Максимальная энергия, запасаемая батареей за один круг: 4 МДж; Максимальное число оборотов генератора кинетической энергии (MGU-K): 50000 об/мин; Максимальная мощность MGU-K: 120 кВт (161 л.с.); Максимальная энергия, запасаемая MGU-K за один круг: 2 МДж; Максимальная энергия, выдаваемая MGU-K за один круг: 4 МДж (33,3 сек при полной мощности); Максимальное число оборотов генератора тепловой энергии (MGU-H): 125000 об/мин; Максимальная мощность MGU-H: не ограничена; Максимальная энергия, сохраняемая MGU-H за один круг: не ограничена; Максимальная энергия, выдаваемая MGU-H за один круг: не ограничена; Топливо: Petronas Primax; Смазочные материалы: Petronas Syntium.
