Гендиректор КамАЗа подтвердил планы завода бросить вызов АвтоВАЗу
В интервью изданию «Ведомости» Сергей Когогин дал понять: в горизонте пяти лет в рамках проекта «Атом» у крупнейшего российского производителя грузовиков появится инжиниринговый центр по разработке легковых машин. Таким образом, КамАЗ встанет в один ряд с АвтоВАЗом и НАМИ. В«Атоме» собрано 700 человек, но обойтись небольшим штатом удастся благодаря партнёрам из Китая.
Гендиректор КамАЗа посетовал, что изначально заложенные в проект «Атом» ценовые параметры сейчас нерелевантны, но дал понять: импортные компоненты рассчитывают закупать «относительно недорого». Сергей Когогин подчеркнул: планы по серийному производству «Атома» на заводе «Москвич» в 2025 году пока остаются в силе, то есть о пересмотре сроков речи не идёт.
Российский электрокар Атом: все подробности
КамАЗ признал ухудшение качества тягачей К5: брака стало больше
Выяснилось, почему экран российского электрокара «Атом» встроен в руль
На КамАЗе не скрывают, что используют для ходовых прототипов «Атома» донорские кузова, причём корпоративная газета поделилась фотографией одного из предсерийных электрокаров с элементами Geely Geometry E.
Такую коллаборацию Сергей Когогин объяснил просто: дескать, в Китае «машины почти одинаковые», а разработкой платформ занимаются несколько крупных инженерных компаний. Проект «Атом» создаётся в духе тенденций китайского автопрома: много внимания уделяется IT-составляющей и дизайну.
Гендиректор КамАЗа не впервые говорит о «легковых» проектах челнинского завода в контексте сравнения с АвтоВАЗом. Сергей Когогин подчёркивает, что в обычных условиях КамАЗ никогда не стал бы заниматься легковым бизнесом, но после произошедшего на рынке появилась такая возможность. Разработкой электромобиля «Атом» интерес КамАЗа не ограничивается: завод остаётся «технологическим партнёром» возрождённой марки «Москвич».