В клубе «Мужское дело» ждут юных техников
В одну из суббот июля в Челябинске на базе военно-исторического клуба «Дивизион» открылась секция клуба «Мужское дело» под названием «Юный техник». Эта секция для детей. По задумке организаторов, дети и особенно мальчишки должны приобщаться к чисто мужским делам, уметь починить велосипед, машину, радиоприёмник.Вот и в этот день на площадке «Дивизиона» в районе железнодорожного вокзала Челябинска собралось человек 15 – дедушки, отцы, мальчишки, те, кто не может спокойно проходить мимо раритетной техники. Автопарк же у клуба приличный: за 24 года его существования коллекция постоянно росла и сегодня насчитывает более 20 автомобилей марок «Москвич», «ЗИЛ», «СИЗ», «ГАЗ», а также иностранных авто. Помимо них, в собрании музея присутствуют мотоциклы, мопеды, телевизоры, радиоприёмники, магнитофоны, проигрыватели и прочие памятники ушедшей эпохи.Экскурсантам показали раритеты «Дивизиона», после чего в секцию записалось несколько человек. Как говорится, начало положено.«В нашей секции мы будем изучать историю и устройство различной мото- и автотехники, - пояснил руководитель клуба «Мужское дело» Сергей Милованов. - Мы не только сможем своими руками восстановить старые мотоциклы и автомобили, но и обкатаем их на полигоне клуба. Как известно, мужчины до старости в душе мальчишки, поэтому мы приглашаем на занятия не только детей, но и их отцов, и особенно нам пригодятся дедушки с их багажом знаний». В настоящее время детский военно-исторический клуб «Мужское дело» включает в себя несколько объединений, связанных со спортом и рукоделием. Для воспитанников проводятся сборы и конкурсы, а лучшим участникам предоставляется возможность участия в ежегодном параде Победы 9-го мая. В планах клуба возобновление выставочного движения с представлением работ разных школ и направлений для обмена опытом и популяризации движения реставрации техники и изучения истории автомобильного движения в регионе. Немного истории.История автомобильного движения в Челябинске началась 22 февраля 1910 года. Тогда содержательница бань Аглая Ивановна Марданова обратилась в городскую думу за разрешением автомобильного движения по улицам Челябинска. Из архивного документа следует, что женщина планировала использовать личный автомобиль в качестве такси. Городской глава Александр Францевич Бейвель подписал протокол разрешения, согласно которому госпожа Марданова должна была уплачивать по пять рублей в год на каждую лошадиную силу автомобиля. Скоро после получения разрешения она отправила своего кучера Егора Тумасова на обучение вождению. Он стал первым челябинским таксистом. А первым челябинским автомобилем стал немецкий «Даймлер». Вторым владельцем автомобиля в Челябинске стал инженер-путеец Константин Фёдорович Самборский. Он приобрёл российский «Руссо-балт» модели С 24/30 с кузовом, вмещавшим шесть человек. Несмотря на то, что масса автомобиля составляла 1860 кг, он развивал скорость до 75 километров в час. Именно на нём был организован первый автомобильный маршрут по Челябинской области.Эксплуатация первых автомобилей обходилась их владельцам дорого: годовое содержание автомобиля обходилось в 2000 рублей. Из-за климатических условий автомобиль мог использоваться только с мая по октябрь. За это время расходовалось порядка пятисот литров бензина, который доставлялся в бочках по железной дороге из Москвы и стоил в 1910 году 4 рубля 60 копеек за один пуд (16 килограммов). Одна покрышка стоила 80 рублей и полностью изнашивались через тысячу километров. Однако это не превалировало над удовольствием от владения личным автомобилем.Более ста лет прошло с тех пор, когда в Челябинске началась эпоха автомобиля. И сегодня музей «Дивизиона» и «Мужской клуб» работают на объединением эпох и приобщают людей к изучению и восстановлению раритетов. Хорошая школа для мальчишек.Записаться в клуб можно в личных сообщениях группы «Открытая столярная мастерская в Челябинске «Еловый лист» во ВКонтакте.
