Крути — не хочу: самые высокооборотные V8
Двигатели-«восьмерки» бывают разные. На одном полюсе штатовский олдскул — нижневальные «тяжеловозы» для больших пикапов и внедорожников с ломовой тягой на «низах». На противоположном и бесконечно далеком конце — злые крутильные V8 и их выдающиеся обладатели. Атмо или турбо в данном случае совершенно не важно. Главный критерий попадания в хит-парад — это предельные обороты или так называемая «красная зона» на тахометре. Она же redline в англоязычных источниках. От нее и будем отталкиваться.
Ford Voodoo («красная зона» — 8250 об/мин)
Словосочетание «трековый Mustang» режет слух? Пора расширять сознание: истории известно немало удачных попыток отдалить пони-кар от его привычного дрэгово-хулиганского амплуа и превратить в серьезное оружие для напряженных виражей. Например, Boss 302 на основе пятого поколения давал такого жару, что хваленой BMW M3 приходилось краснеть в сторонке. И это мы сейчас говорим про купе с балкой заднего моста! Shelby GT350 — его состряпали из прошлой итерации «Мустанга» с задней независимой подвеской — тоже в ударе. При нем апгрейды шасси, тормозов и аэродинамики, спортивные кресла Recaro, безальтернативная шестиступенчатая «механика» Tremec и… кое-что еще. Удивительный, совершенно не типичный для модели V8 Voodoo в честь культов стран Западной Африки и Карибского бассейна.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537576/a888ff6645252986ed6192727debdebb9a297f15.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537575/e70f497b48b92e2da7429e398453c9d21e730507.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537574/9eee00fc870a698485a763acdbdf6b9d6a1fb068.jpg)
У обывателей вуду ассоциируется с магией, зловещими обрядами, жертвоприношениями, вхождениями в транс и нетленкой Prodigy «Voodoo people, magic people». Мотор «пять и два» на базе пятилитрового Coyote отлично вписывается в этот образный ряд. Он тоже творит волшебство, пусть без обезглавливания куриц и протыкания кукол иголками. Неожиданные особенности — «плоский» коленвал как на атмосферниках Ferrari и Lotus (все кривошипы лежат в одной плоскости) и высокий уровень форсировки без применения турбокомпрессора или суперчарджера. Voodoo развивает 533 л.с. и считается самым мощным безнаддувным фордовским агрегатом среди серийных. По данным замеров, разгон до 97 км/ч (60 миль/ч) занимает 4,2 секунды.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537559/184350a050d5ef100cfef989c61ecac8d443aa94.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537560/4b190d905466e161422fb9198e5b63229b7ce4ae.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537561/b2450313137895c37ad8cb3fe39b1cae406cba16.jpg)
«Укрощение дикого двигателя требует времени и упорства, подобно тому, как учатся быть заклинателем змей. Безнаддувная конструкция и оборотистый характер делают его послушным на низких оборотах. Однако на пик он выходит при 4000 об/мин, затем следует наполненное тягой крещендо до «редлайна» 8250 об/мин», — писал о Voodoo американский журнал Car and Driver.
BMW S65 («красная зона» — 8400 об/мин)
История BMW M3 с точки зрения моторостроения — это постоянные поиски себя и погоня за совершенством. Первоначально спорткар комплектовался «четверками» и вскоре перешел на рядные «шестерки». В четвертом поколении (E90/E92/E93) бескомпромиссная природа воззвала к чему-то принципиально новому. А именно к 420-сильной молотилке S65B40 объемом 4,0 литра с системой изменения фаз газораспределения и индивидуальными дроссельными заслонками. Она настолько крутая, что выигрывала конкурс International Engine of the Year в категории от 3,0 до 4,0 литров с 2008 по 2012 год подряд!
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537315/b46bd219d7f8d1ca591db38d0c1edf14a1849e74.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537608/f5c1624e4c4f27cdd77a330f04951d1302629604.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537609/3f3d9eebcd95116d6d048fda1856e90eca9db111.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537610/98cec04f576bd881192e025f36d32afff1da87b6.jpg)
Вообще «девяностая» серия — уникальное явление в контексте эволюции M3, поскольку лишь она может козырнуть V8. «Благодаря своей высокооборотной концепции агрегат несет в себе ДНК нынешнего двигателя Формулы 1 команда BMW Sauber F1 Team», — объясняла происхождение компания. Напомним, что следующее семейство «эмок» перешло на шесть цилиндров в ряд с наддувом и продолжает черпать в них мотивацию по сей день.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537306/4967524c10440c2ad68c6f91a929c34dd4751d59.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537620/314feb43c982d87c1a0189ab3dd180e119fead92.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537307/08eb1e1fda662ce74ae6aeb3304d279eae664da8.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537627/a0e3f1da1a6e3ab1a100b47f1b0b57acb8265fae.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537305/2e0bd8994ef0f6e268b961115eacf845729e655e.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537631/4b100b59286eaf13a462bc03398499adfb12149f.jpg)
S65 в стандартном варианте (еще существует 4,4-литровый S65B44, его впихнули в M3 GTS) — это, грубо говоря, урезанный V10 объемом 5,0 литров от легендарной BMW M5 (E60/E61). Диаметр цилиндра и ход поршня у них идентичный — 92 мм и 75,2 мм соответственно. С шестиступенчатой «механикой» больше вовлечения в процесс управления и острота эмоций. Но спорткар с семиступенчатым преселективным «роботом» банально шустрее — тратит 4,6 секунды на ускорение до 100 км/ч.
McLaren M838T («красная зона» — 8500 об/мин)
«Восемь-три-восемь» — супергерой с удивительной родословной! Он сделан не с чистого и обладает отменной генетикой. В качестве отправной точки использовался… восьмицилиндровый твин-турбо Nissan VRH35L, плод совместного творчества японцев и центра TWR (Tom Walkinshaw Racing) для ле-мановского R390 GT1. Увы, «Ниссану» и близко не удалось победить суточном марафоне. Но двигатель-то остался! McLaren выкупил права у TWR, призвал на помощь специалистов компании Ricardo и пошло-поехало.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537513/6d2a5064e650b03216eef10af20519f109756b81.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537517/1676a2bb86f085a20b98db577d42d9fb2e2af2a7.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537515/0167bd7a7a273a1b5c8b79643487d3ef3097f6e8.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537514/1098ea7e198562ccad75d0873a3c81016e3cb678.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537516/c4ccdfd5eddeaa9985becf8db7721ae55f5f72b3.jpg)
M838T дебютировал в 600-сильной спецификации на купе MP4-12C, хотя впоследствии отдача варьировалась в зависимости от модели. Благодаря сочетанию «плоского» коленчатого вала и двух турбокомпрессоров Mitsubishi он хорошо крутится, при этом отличается завидной эластичностью: 80 процентов тяги готовы исполнить темные фантазии пилота уже при 2000 об/мин.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537526/835697d4067c384bde5953264cdaa2161ca02c31.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537525/2193c78107317620309a25e883114a15b6334e5c.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537523/af0e2a96734ac63af7d457578a25f6ddec637518.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537524/97c9c4ae3dc86df1011bedf949812dff3d0b2e87.jpg)
Самый впечатляющий носитель M838T? Без сомнений, гибрид P1 из так называемой «Holy Trinity of Hypercar» («Святая троица гиперкаров»), куда также входил Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Лютым соперникам противостоит тандем V8 (737 л.с.) и 179-сильного электромотора. Совокупно — 916 л.с.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537530/337da5af3a40ab72880084bf3ca7dc80453d2121.jpg)
Еще был поразительный P1 LM от Lanzante Motorsport, переделанный из трекового P1 GTR для дорог общего пользования и с «лицензией на убийство» именитых гиперкаров. Речь не просто о легализации гоночного инструмента. Здесь все сложнее и круче! Ателье не постеснялось заметно улучшить и без того совершенный тысячесильный «джи-ти-ар» с более функциональным оперением и сниженной на полтонны массой.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/11/6537537/6d3a268b00fe8f223cc0e1f72a78b333a5639793.jpg)
Рабочий объем увеличен до четырех литров («красная зона» — все те же 8500 об/мин), новое антикрыло и передний сплиттер создают на 40 процентов больше прижимной силы, а массу уменьшили еще на 60 кг. Пиковая мощность не поменялась. Но если McLaren не раскрывал характеристики ДВС и электромотора P1 GTR по отдельности, то здесь хотя бы есть конкретика: 800 л.с. получено с V8, 200 л.с. — заслуга довеска.
Chevrolet LT6 («красная зона» — 8600 об/мин)
Первая половина 2020-х годов. Электрическая эпоха уже на пороге, а турбонагнетатели давно прикручивают к телевизорам, мобильникам и Джек-рассел-терьерам. И тут Chevrolet прорвало! Вместо того, чтобы быть как все, она построила V8 «пять и пять» по лучшим старинным рецептам Ferrari. Ключевые ингредиенты – четыре верхних распредвала, система смазки с «сухим» картером, «плоский» коленвал, кованые поршни и титановые шатуны. По уровню форсировки — 670 л.с. под самой «красной зоной» — LT6 со свистом превосходит фордовский Voodoo. Позади остался даже 631-сильный Mercedes-Benz M159 от гран-турера SLS AMG Black Series, мощнейший безнаддувный V8 в мире.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537350/b4add32d9b04f0b74ef963626c62e82cc3534c83.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537351/79919c7170537ee07639b81177e0a2e056fb4d12.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537349/d8f017f000f28824e4250a16bafaa9fdb425f925.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537353/b4aa8a2c1fcf095f674fccd0816e1672af450f6a.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/09/6537352/05aa7ff2722d876beed87f7ebe9babc4f0ec3934.jpg)
Двигатель стоит в суперкаре Corvette Z06, что необычно. На протяжении своей истории модификация оснащалась нижневальными V8 в атмосферном виде или с механическим нагнетателем. И вдруг такое! Отказ от классической компоновки в пользу среднемоторной на нынешней восьмой итерации обнулил прежние правила и условности. Теперь Z06 с полным правом достоин прозвища «американский Феррари».
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537362/6c00386257898aab681bd598a61b6bc847d79a7f.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537363/e32576fda272809b2153d74f2231ba8560d96724.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537364/f54dcbd7295ff15c01187b06be7b19bdb4082ddc.jpg)
«Зетка» — это не только эпохальный LT6. Кузов расширен относительно обычного Corvette Stingray на целых 9,4 сантиметров ради задних шины шириной 345 мм и возможности пропускать через боковые каналы больше воздуха. Скорректированы калибровки подвески, контроль над замедлением обеспечивают передние тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и диски диаметром 370 мм, а в списке опций есть легкие углепластиковые колесные диски.
Ferrari F136 («красная зона» — 9000 об/мин)
Большинство «восьмерок» в нашем хит-параде — эксклюзив для одной или нескольких специальных моделей. С F136 история иная. За маркировкой стоит огромный клан 2001–2020 годов выпуска. Поднимите капот разных Ferrari, Maserati и даже Alfa Romeo 8C Competizione/Spider — везде взгляд наткнется на алые клапанные крышки и фантастически красивый впускной коллектор. F136 не просто выглядит шедевром современного искусства. Он им и является.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537374/aacda6186cac20e6017dc2d56f472ea7d9b20cb6.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537372/a2dc318e81121828fbcf9deea52850ce5cdb1520.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537381/eca86327b6cc798ff432b7998f4fc75d11c860fa.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537383/c20ac07e65c4a9424851b09527ddb60ceca49f24.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537382/868a5bf52ab4a982fec0baee12fa2e43b53ab00e.jpg)
Оцените сильнейшую дорожную спецификацию F136 F на Ferrari 458 Speciale/Speciale A. Да-да, это их энтузиасты считают одними из лучших автомобилей из Маранелло! Рабочий объем 4,5 литра, отдача — 605 л.с. Среди нюансов непосредственный впрыск топлива, система смазки с «сухим» картером и сверхвысокая степень сжатия 14:1 — высочайшее значение для атмосферных V8 на момент рождения «Спечиале» в 2013 году. Уровень форсировки 135 л.с. с каждого литра также рекордный для безнаддувных агрегатов.
Porsche M18.00 («красная зона» — 9150 об/мин)
На второй строчке рейтинга «крутильности» почетный член клуба бензоэлектрических гиперкаров 2010-х годов и плод истинного инженерного гения. Важнейший элемент композиции — V8, который уходит корнями в 3,4-литровую «восьмерку» прототипа RS Spyder LMP2 (Le Mans Prototype 2). Диаметр цилиндра не изменился (95 мм), но ход поршня нарастили до 81 мм. Соответственно, рабочий объем достиг 4,6 литров.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537398/afc1d57698dd303373131b1686a768099cb029b2.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537400/97fd31a48f8bb54dd2f796914d40e43420340b9e.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537397/a937e40ebd7c3b56b19c673ab6f3e0a7724bdd6d.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537399/475544e3558deebafada341f192f02e5d76048d8.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537395/0cdd7684dc70b88a79338051051bab7899c367af.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537396/9750cb6aeb99077532307a8f30c00fc9078db06c.jpg)
M18.00 безо всяких турбокомпрессоров выдает 608 л.с. при 8700 об/мин. Тяга передается на заднюю ось посредством семиступенчатого преселективного «робота» PDK с двумя сцеплениями. Подзаряжаемая от внешнего источника электрическая часть системы представлена мотором на каждой оси и тяговой аккумуляторной батареей емкостью 6,8 кВт⋅ч. В экологически чистом режиме E-Power «спайдер» проезжает 16–32 километров на скоростях до 150 км/ч и набирает сотню примерно за семь секунд. Желаете сыграть по-взрослому? Тогда к вашим услугам пиковые 887 л.с. и разгон до 100 км/ч за 2,6 секунды.
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537417/bda2fa1ac822765377ab408361e04b0e5267d7d9.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537416/90e79b70ff9d97a96e5d6010b51e4a36f395e2e0.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537415/30b89ac84feae54f5d7cfbf1f16a113d29616197.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537419/4ef84b3e16af22ef40ffec1a5ea6f1ebff65a4b5.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537418/3df1615ece5b8e21c06d3b7c2945747a46f1e6d9.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537420/6bceffdcba19a5f46706fabe1582b13ab67778bf.jpg)
В дрэге с Porsche 918 Spyder шутки плохи, но что такое рывок с места для чуда техники? Детская забава, как будничный взлет для истребителя! Гораздо красноречивее о потенциале гибридной системы и изощренного полноуправляемого шасси говорят результаты на гоночной трассе. Например, 6 минут 57 секунд на Нюрбургринга — некогда рекорд для серийной продукции. Достижение записал на свой счет Spyder с пакетом Weissach. В него входят магниевые колесные диски, увеличенный углепластиковый диффузор и разные «диетические» ухищрения (масса снижена на 41 кг).
Ariel Atom 500 («красная зона» — 10 600 об/мин)
Первая строчка и такая интрига! Знаем, реальность не соответствует ожиданиям, поскольку в лидеры рейтинга выбился не суперавтомобиль всемирно известного бренда, а симбиоз «формулы» и мотоцикла Ducati от карликовой британской фирмы. Двухколесные ассоциации вызывает силовая структура в духе рамы типа «птичья клетка» и предельные (точнее, запредельные) обороты трехлитровой «восьмерки» от конторы Hartley Enterprises из Милуоки, штат Висконсин. Кстати, соседи Harley-Davidson!
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537433/cf441327903d7139b3c74c2ba36dad5b0ba0bf80.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537430/11a66d0e94551b55c455f1569d96446948090581.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537431/a7e6933b4bacc6457ac192623ab5c3dea24116d3.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537429/047feff0f171855b405082378336bc3a650ce5bb.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537432/c627791dd7ee7342d73720288f258016d26f85fe.jpg)
![](https://motor.ru/imgs/2024/07/19/10/6537434/e05633c4b89e20497baa3ba21230a58f6b7a2578.jpg)
Агрегат построен, так сказать, по фэн-шую: «сухой» картер, «плоский» коленвал, восемь индивидуальных дроссельных заслонок, кованые поршни. 500 сил особенно впечатляют с учетом энерговооруженности. Вес экстремального Atom немногим более полтонны — соотношение мощности и массы можете посчитать сами и прийти в экстаз. Спринт до 100 км/ч за две с небольшим секунды набрасывает темную пелену на глаза и сознание. В любой непонятной ситуации норовистый мегакарт стремится выставиться боком, однако в умелых руках творит чудеса не только на прямой. Подтверждение тому 1 минута 15,1 секунд на треке Top Gear. Результат на уровне Dodge Viper ACR с совершенно другой аэродинамикой!