На передовой рассказали, почему так любят и ценят советские автомобили
Участок тыла по направлению к Соледару - последняя спокойная полевая точка. В числе подразделений, которые держат фронт в этом направлении, добровольческая разведывательно-штурмовая бригада имени Святого благоверного князя Александра Невского - отряд "Невский".
Под зарослью густых деревьев расположилась ремонтно-восстановительная рота. Стоят УАЗы, как командирские, так и "буханки", полюбившиеся бойцами за проходимость и простоту в обслуживании и ремонте. До сумерек далеко, поэтому решаем поговорить с бойцами, пока у них нет аврала.
"Армейские уазики и "буханки" - костяк нашего передвижения к передовой: патрулирование, подвоз боеприпасов и эвакуация раненых, - рассказывает автомеханик с позывным Ходок. - Как шутит наш командир, советские, а теперь уже российские УАЗы, прозванные в народе "буханкой", это творение французского Фаберже. В первую очередь они - вездеходы, для которых нет непреодолимых препятствий: проходимый, универсальный, неприхотливый и легкий в ремонте, с множеством механики и минимум автоматики. О комфорте на войне не спорят. Принцип простой, чем проще, тем лучше, но все же… До войны занимался также ремонтом машин, а точнее, их ходовых. Сюда можно отнести амортизаторы (стойки), шаровые опоры, разного рода рычаги, тяги и мосты. Когда моей супруги не стало, я понял, что мне не о ком больше заботиться, а мой дом здесь, на передовой. Бросил все и уехал. Мои опыт и знания нужно передать там, где это сейчас востребовано.
Машины ездят по разбитым дорогам и, естественно, ломаются. Так моя задача их не просто поставить на ход, но еще и так отремонтировать, чтобы был запас прочности. Естественно, требуется много наших отечественных запчастей.
Машина - это железо. Пусть страдает. Главное, чтобы бойцы оставались живыми. Ремонт требуется разный, но наша отечественная "буханка" - самая проходимая машина.
По словам автомехаников, армейские уазики и "буханки" - костяк передвижения к передовой: патрулирование, подвоз боеприпасов и эвакуация раненых
Спасибо волонтерам, которые нам помогают с инструментами. В глазах простого обывателя это обычные гаечные ключи и торцевые головки. Но как они ошибаются…".
Сейчас это самый доступный полноприводный автомобиль. Если говорить простым языком, то это микроавтобус на рамном шасси с двумя неразрезными мостами, с большим дорожным просветом и понижающей передачей. Это то, что нужно для армейского автомобиля, при этом с максимально простой конструкцией - автомат Калашникова из мира машин. Армейские "буханки" можно везде повстречать на всех участках продвижения российских войск.
Автомобиль, будь то новый внедорожник или потрепанная жизнью "буханка", на линии боевого соприкосновения проживет целехоньким недолго: дороги везде в воронках и ямах, и быт - тоже фронтовой. Убраться вовремя, вывезти своих и спастись самому куда ценнее, чем состояние кузова, подвески или мотора.
Цена такой бережливости - жизнь, оттого и топят водители на все, без оглядки. И это единственный правильный выбор, иного быть и не может.
Более того, "буханка" подлатана почти на 150 процентов: большинство неполадок устраняются в поле или в ремонтной роте с минимальным набором инструментов. Российские запчасти найти не проблема. Еще одно преимущество этого автомобиля на фронте - простота, замечают военные. В нем минимум электронных систем. Есть электронный блок управления, отвечающий за систему впрыскивания топлива и зажигания. Все остальное - чистая механика: рычаги, коробка передач, механическое сцепление. Все это достаточно простые механические узлы.
Старшина ремонтно-восстановительной роты с позывным Моисей работал заместителем председателя охотобщества, старшим егерем, и по совместительству юрист. На СВО приехал вслед за начальником.
"Каждый выезд сложный, ведь можно не вернуться, - делится в разговоре Моисей. - Машины, которые к нам поступают, модернизируем. И эта работа связана как с безопасностью для самой машины, так и для перевозимого в ней оборудования, боекомплекта и бойцов.
Создаем противодроновую защиту от FPV-дронов и крепим к машинам. В месяц приходится более 70 автомобилей модернизировать и ремонтировать. Работаем круглосуточно. Первоочередная задача - восстановление медицинских машин. В импортных машинах много электроники, и если что-то ломается, уходит много времени на поиск и устранения неисправности. Ну, а если блок или микросхема "забарахлили", уйдут месяцы, пока их закажут и привезут.
