Энергетический голод: почему в России тормозит инфраструктура для электрокаров

Эксперт Макухин назвал 3 причины, препятствующие развитию сектора электромобилейВ России на текущий момент существует три проблемы, замедляющие развитие сегмента электромобилей. Об этом заявил руководитель ИАП «Зеленая Точка Старта» Станислав Макухин. Он уточнил, что объем зарядной инфраструктуры в РФ сопоставим с объемом рынка электромобилей. Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения. «Когда обращаешься к тем клиентам, на территории которых было бы логично поставить зарядную станцию, они часто говорят: у нас не хватает мощностей. Нам разрешено использовать, допустим, 15 кВт мощности энергии, а для того, чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт», – объясняет эксперт. Второй проблемой Макухин назвал отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями. «Когда частная сеть хочет установить в городе свою зарядную станцию на частном земельном участке, то это проще. А когда пытаешься согласовывать на муниципальных территориях, то есть административные барьеры – преференция, зачастую, отдается госсетям. Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее», – констатирует эксперт. И третья проблема – в том, что некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому, объясняет Макухин. «Мы, фактически, создаем инфраструктуру для будущего наплыва новых электромобилей. У нас производится семь моделей легковых автомобилей: Evolute i-PRO, i-JOY, i-JET, i-SKY, i-VAN (планируется), Москвич 3е, Амберавто А5 от Автотора. Есть еще и коммерческого класса автомобили — EVM Pro на базе УАЗа Профи. Это не считая зарубежных китайских моделей, которые поставляются официально – VOYAH, ORA, и не считая параллельного импорта», – перечислил эксперт. Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, при этом должно быть осознание, что прибыль будет только спустя время, а при нынешнем объеме рынка ее пока нет, резюмировал Макухин. Источник: abnews.ru