Революция мирового автопрома не касается России, так как отечественный рынок уже давно отстает, рассказал в беседе с «Ридусом» аналитик Ярослав Кабаков. По его словам, сейчас на мировом авторынке борются за рынки сбыта электромобилей из Китая.
Сейчас в мире идет война за рынки сбыта для китайских электромобилей. Европа вводит те или иные ограничения на их поставки, а мы тут еще с ДВС пытаемся разобраться. И в этом отношении революция, которая в автопроме происходит, видимо, опять пройдет мимо нас, — объяснил эксперт.
Аналитик отметил, что отечественный автопром сейчас идет к той модели, которая была в СССР. Однако попытка локализовать производство китайских брендов в России благодаря увеличению утилизационного сбора может не принести ожидаемого результата.
Вместо того чтобы самостоятельно локализовать производство и закупать оборудование, российский авторынок хочет притянуть кого-то со стороны, кто будет все это делать, добавил Кабаков. Однако Китай сейчас перехватывает инициативу по импорту.
Они просто под себя постепенно забирают товарные потоки. Денежные переводы становятся все сложнее и сложнее. Думаю, в перспективе нескольких лет мы останемся под диктатом Китая с точки зрения поставок, — заключил аналитик.
Ранее в России подскочили продажи китайских автомобилей. Спрос на автомобили марок Lixiang, Aito, Hongqi и Zeekr увеличился по сравнению с прошлым июлем в три — шесть раз.
