Для уменьшения износа покрышек на Ниву предлагали поставить вертолетный винтВ одном из сообществ, посвященных вазовской Ниве, опубликован любопытный материал, рассказывающий о том, как была организована обратная связь с покупателями автомобилей ВАЗ в 1970-х годах. Большая часть нынешних способов коммуникации еще не существовала, но были... письма. Как вспоминает автор поста, связанный с заводом в те годы, письма от автовладельцев приходили «ежедневно пачками». На письма про только что вышедшую Ниву по поручению главного конструктора Георгия Мирзоева отвечал автор облика вазовского внедорожника Валерий Семушкин. «И вот однажды, в службу главного конструктора пришло письмо... Сегодня время стерло и имя автора и его адрес. Но осталась суть: безвестный автолюбитель из глубинки предлагал уникальный метод снижения износа покрышек ВАЗ-2121! С этой целью он предлагал оснастить советский внедорожник... вертолетным винтом – для того, чтобы уменьшить трение шин! Как утверждают свидетели, Валерий Павлович честно ответил на это письмо», – сообщает автор поста Юрий Ефимов. Модель ВАЗ-2121 Нива встала на конвейер Волжского автозавода в 1977 году и в общем получилась удачной. Но автомобилисты отмечали и повышенный по сравнению с «Жигулями» расход (по-другому на полноприводной машине и быть не могло), и весьма отчетливый гул «зубастых» покрышек. Отсюда, вероятно, и брали начало подобные «кулибинские» идеи... Источник: LADA Niva Documentary
