Машины подорожают уже с 1 октября: что случилось, насколько вырастут цены

Российские власти объявили о повышении утилизационного сбора для автомобилей. Из-за него машины с большой долей вероятности уже скоро подорожают. Причем сбор будет увеличиваться ближайшие шесть лет. Насколько вырастут цены на авто и в каких случаях при их ввозе нужно будет платить не 1,5 миллиона, а всего 3400 рублей — в материале NEWS.ru.

Откуда появился утилизационный сбор

Впервые утилизационный сбор появился в России в 2012 году. Изначально предполагалось, что это будет небольшая сумма, которую начнут платить производители машин за то, что их продукция в будущем будет уничтожена. Иными словами, это была предоплата за утилизацию. В 2012 году сумма сбора составляла 20 тыс. за легковой автомобиль и 150 тыс. за грузовик или автобус. Этих денег должно было хватить, чтобы разобрать машину.

Но к началу нынешнего десятилетия утилизационный сбор превратился из меры, которая помогает очистить дороги от старых авто, еще в один налог. С его помощью власти поддерживают автопроизводителей, которые имеют в России свое производство.

Утилизационный сбор платят все производители, которые продают автомобили в России. Также он берется при ввозе новой или подержанной машины из-за рубежа. При этом местные производители, которые имеют высокий уровень локализации, получают от государства компенсацию за утилизационный сбор (то есть фактически не платят его).

Сбор в шесть миллионов рублей

Последний раз «утиль» повышали в августе 2023 года — тогда он вырос в 1,7–3,7 раза. 1 октября 2024 года ставки вновь повысятся. Если сейчас утилизационный сбор для самых популярных в стране автомобилей с двигателями объемом 1–2 литра составляет 300 600 рублей, то с 1 октября он будет уже 556 200 рублей и продолжит увеличиваться до 2030 года, когда достигнет отметки в 1 172 400 рублей.

А сбор для больших внедорожников и седанов с моторами объемом более 3,5 литра вырастет с нынешних 1,2 млн рублей до 2,2 млн в октябре и сразу до 4,8 млн рублей в 2030 году. Что фактически сделает такие машины неконкурентоспособными на рынке.

Вырастет сбор и для подержанных автомобилей старше трех лет. Так, в 2030 году сбор для б/у транспорта с мотором объемом более 3,5 л составит 6 333 400 руб.

Также благодаря «утилю» будет нанесен серьезный удар по импортным электромобилям. Но если в 2024 году сбор для таких машин младше трех лет останется без изменений (всего 32 600 рублей), то уже с 2025 года он вырастет до 667 400 рублей, а к 2030 году достигнет отметки 1 172 400 рублей (и 2 062 600 для электромобилей старше трех лет).

Как можно сэкономить

Повышение утилизационного сбора в первую очередь отразится на автопроизводителях и профессиональных игроках рынка (так называемых перегонщиках). А вот для частных лиц будет действовать льгота.

Она позволяет раз в год привезти из-за границы автомобиль с двигателем объемом до трех литров. В этом случае сбор для физлица составит 3200 рублей за новую машину и 5200 рублей за авто старше пяти лет.

При этом есть одна важная оговорка в правилах: после оформления машины ее нельзя будет продавать в течение года. В противном случае утилизационный сбор придется заплатить по полной программе.

Но чтобы воспользоваться льготой, придется самому ехать за границу и привозить оттуда машину. Либо заказывать ее у перегонщиков и сразу оформлять на себя. Если же вы планируете купить официально продающийся автомобиль у дилера, то получить льготу за «утиль» будет невозможно.

Насколько подорожают машины с 1 октября

Новые ставки утилизационного сбора будут действовать для автомобилей, которые окажутся на территории России после 1 октября. Однако это не означает, что уже 2 октября дилеры начнут массово переписывать ценники. Хотя готовиться к подорожанию уже надо. «Повышение ставок утильсбора неминуемо приведет к очередному подорожанию новых автомобилей. Уже сегодня едва ли не половину цены на популярные модели составляют разные налоги», — рассказала NEWS.ru автомобильный эксперт, редактор Quto.ru Светлана Ходос.

Но автомобильные дилеры опасаются повышать цены — несмотря на оживление авторынка и рост продаж, они боятся, что тренд может измениться. «Любое повышение цен снижает количество покупателей. Нам лучше продать десять автомобилей, чем один задорого. Потому что завтра эти десять приедут в сервис, купят запчасти и приобретут услуги по сервису», — пояснил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.

Кроме того, многие автокомпании перед повышением утилизационного сбора завезли в страну большое количество автомобилей. Из-за этого на крупнейших погранпереходах с Китаем «Забайкальск» и «Благовещенск — Хэйхэ» даже возникли большие пробки из автовозов. Машины стояли в очереди по 5–7 суток, хотя в обычное время оформление занимало 12–24 часа.

И все ввезенные впрок автомобили надо будет продать. Причем лучше до конца 2024 года, иначе уже в январе придется делать дополнительные скидки на машины прошлого модельного года.

Поэтому эксперты полагают, что ожидать массового повышения цен в начале октября не стоит. «Китайские марки поставили высокие планы продаж. Кто-то из них явно будет стремиться выполнить план и доказать, что их бренд закрепился на новом рынке. Поэтому даже после повышения утилизационного сбора будут акции и скидки. Однако постепенно они будут сокращаться. Пока можно с уверенностью сказать только одно — дешеветь автомобили в 2024 или 2025 году точно не будут», — отметил Сергей Шерстенников, шеф-редактор автомобильного маркетплейса FRESH.