Geely представила в России маскировочный автомобильный бренд Knewstar
Работающие в России китайские автокомпании начали уводить свои модели под защитные маскировочные бренды, как и прогнозировала "Газета.Ru". В четверг, 19 сентября, в Москве состоялась презентация новой автомобильной компании Knewstar, флагманской моделью новой марки стал кроссовер Geely Tugella, который в линейке Knewstar получил наименование 001. Внешне Knewstar 001 отличается от Geely Tugella некоторыми элементами дизайна (в частности, оригинальной решеткой радиатора). Автомобили Knewstar производятся на заводе Yufun Auto в Харбине и доставляются в Россию по железной дороге. Технические характеристики модели также соответствуют кроссоверу Geely. Примечательно, что вместе с премьерой этой машины с российского сайта Geely пропало упоминание о самой Tugella. Дистрибьютором Knewstar в России стало ООО "Слава Моторс Рус". Согласно актуальной выписки из ЕГРЮЛ, гендиректор этого юридического лица - гражданин Китая Чэн Вэньхао, до этого он ~занимал аналогичный пост в российском представительстве Geely~. Офисы дистрибьютора Knewstar расположены в одном и том же бизнес-центре в Москве, по одному и тому же юридическому адресу, но в соседних помещениях. На компанию "Слава Моторс Рус" зарегистрировано и доменное имя официального сайта марки Belgee в России. Под этим брендом в РФ продаются кроссоверы X50 и X70 - старые модификации Geely Coolray и Geely Atlas соответственно. Они изготавливаются СП "Белджи" (совместное предприятие Geely и "БелАЗа") в Белоруссии. В пресс-службе российского офиса Geely "Газете.Ru" не ответили, почему было принято решение вывести модель Tugella из-под бренда Geely и продавать как Knewstar, а также о других потенциальных моделях Geely, которые будут реализованы под новой маркой. Что Knewstar предложит россиянам Согласно официальной презентации, за копией Geely Tugella последует соразмерный кроссовер Knewstar 002, а в качестве целевых сегментов рынка марка рассматривает кроссоверы класса C и D, а также седаны класса D. Кроссовер Knewstar 001 будут продавать ~186 дилеров~ по всей стране. Машина в минимальной комплектации Luxury c мотором 2.0 мощностью 200 л.с., 8-ступенчатой АКП и полным приводом будет стоить от 3,8 млн рублей, версия Flagship с теми же агрегатами обойдется в 4 млн рублей, а цена Flagship Sport с 238-сильным мотором составит от 4,1 млн рублей. Точной даты начала продаж в Knewstar не называют, однако на кроссовер 001 уже сейчас можно оформить предзаказ. Также с 19 сентября 2024 года заработал официальный сайт новой марки и ее страницы в соцсетях. Спрячутся все Работающие в России китайские автокомпании вынуждены продавать свои модели под отдельными марками из-за угрозы санкций, объясняют эксперты. "Все китайские компании, которые работают на российском рынке, ходят под опасностью - они могут попасть под американские и европейские санкции. Они побаиваются, потому что хотят работать и на европейском, и на других рынках. Поэтому им приходится придумывать хитрые обходные пути. И компания Geely уже выпускает две свои модели под брендом Belgee", - сказал "Газете.Ru" партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто. По его словам, завод в Харбине, где производятся автомобили Knewstar, находится вблизи российской границы и ориентирован на экспорт в Россию. "В принципе не исключено появление в России и других новых брендов. Мы уже видим машины "Амбер" из Калининграда, есть Sollers, который появился не просто так", - перечислил Моржаретто. Рынок особой категории Вице-президент "Национального автомобильного союза" Антон Шапарин считает, что российский рынок для китайских автокомпаний выходит в отдельную категорию. "Я подозреваю, что наш рынок китайцы относят к особой категории, которая называется "продавать хотим, присутствовать – нет". Все они будут пытаться спрятаться под какими-то новыми наименованиями. Мы уже видели проекты Belgee, XCite и так далее", - сказал эксперт "Газете.Ru". По его мнению, в переименовании китайских машин для россиян нет минусов, поскольку и сами оригинальные китайские бренды в их глазах не имели ценности и позитивных коннотаций. Китайцы и сами активно создают все новые и новые автомобильные бренды, указал эксперт. "У американцев и европейцев идет большая борьба с китайским автопромом. Я думаю, они могут и будут применять меры таможенно-тарифного регулирования, политическое давление. Здесь китайцы, как я понимаю, работают на опережение. Они знают, где точки уязвимости, и действуют", - подытожил Шапарин.
