6,7 литра, 350 л.с. и… капот! Изучили новые КАМАЗы
«За рулем» рассказал о новом семействе военных грузовиков группы КАМАЗАрмейские Мустанги колесной формулы 6×6 и 8×8 давно уже стали классикой Камского автозавода. Разумеется, эти машины КАМАЗ с индексами 5350, 6350 и их модификации получают модернизированную защиту кабин с учетом опыта, приобретенного в ходе СВО. Но вот в прошлом году наша столица грузовиков бескапотной компоновки выдает модель с капотом. Непривычно! Причем речь идет не о единичном опытном экземпляре, а о регулярно пополняемом семействе двухосных и трехосных полноприводных машин. Их официальное название – бронированные автомобили многоцелевого назначения для работы в условиях огневого противодействия противника. За несколько тяжеловесной формулировкой скрываются грузовики с усиленной защитой от мин, осколков и пуль стрелкового оружия. За рубежом этот класс колесной техники широко распространен под названием MRAP. Оптимальная компоновка для обеспечения требуемого уровня защиты – капотная. Таким образом, новинки группы КАМАЗ с индексом 4385 и 5385 являются серийными отечественными MRAP. Полный привод с боестойкими шинами Под капотом армейских машин из Набережных Челнов установлены 6,7-литровые рядные шестицилиндровые турбодизели КАМАЗ-610.10 мощностью 350 л.с. Они выдают максимальный крутящий момент в 1078 Н.м при 1600 об/мин. Трансмиссии, разумеется, полноприводные. У машин с индексом 4385 – четыре ведущих колеса, у модификаций 5385 – шесть. В составе трансмиссии – однодисковое диафрагменное сцепление, механическая девятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом. Запас топлива хранится в двух топливных баках емкостью 170 литров каждый и обеспечивает запас хода не менее 1200 км. Бронированные грузовики семейства способны развивать скорость 100 км/ч, преодолевать броды глубиной до 1,75 метра, рвы до 0,6 метра и подъемы до 31 градуса. Все модификации комплектуют боестойкими шинами, способными при повреждениях сохранить автомобилю подвижность на дистанции до 50 км. Помимо брони, грузовики могут быть оснащены козырьками для защиты верхней части кабины, противокумулятивными экранами спереди и по бортам, мортирками для постановки дымовых завес, конструкциями для быстрого крепления маскировочных сетей, средствами РЭБ. Уберечь людей и груз Защита отечественных MRAP сделана на высоком уровне. От пуль и осколков снарядов калибра 152 (155) мм люди в кабине защищены по 4 классу (отечественный стандарт ОТТ-9.1.12.1-2010). Это означает, что кабина выдерживает попадание бронебойных пуль Б32 калибра 7,62×54 мм и, соответственно, всех бронебойных и простых пуль рангом ниже. В локальных боковых проекциях возможен монтаж дополнительной защиты вплоть до 6 класса. А это уже умение противостоять пулям БС калибра 12,7 и Б32 калибра 14,5 мм! Минная защита всех модификаций соответствует 3 классу. Много это или мало? Солидно, если учесть, что первый и самый низкий класс подразумевает стойкость к взрыву противопехотных мин и ручных гранат. Существуют версии грузовиков с опорным поворотным кольцом на крыше для монтажа вооружения – 7,62-мм пулемета Печенег или 12,7-мм пулемета Корд. В них стрелок укрыт бронелистами башенки. Ее противопульно-противоосколочная защита соответствует 2 классу. То есть противостоит пулям БЗ 7,62×39 мм. В гамме бронированных капотников КАМАЗа есть модель 5385ПЗ для перевозки опасных грузов. У нее в дополнение к перечисленным зонам защиты имеется еще и бронированная бортовая платформа со стойкостью по 2 классу. «За рулем» рассказал о методах усиления защиты легкобронированной техники.
