Восстановленные шины: экономия или угроза безопасности?
<p>Восстановленные шины, представляющие собой старую резину с обновленной поверхностью и повторно нарезанным протектором, кажутся привлекательной альтернативой новым, особенно зимой. Это наиболее дешевый вариант, однако экономия не всегда оправдана с точки зрения безопасности и эффективности. Результаты тестов, проведенных немецкой организацией ADAC, показали, что восстановленные шины уступают новым по ключевым параметрам, таким как сцепление и управляемость, что подтверждают журналисты издания <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6611-bolshinstvo-rossijskih-avtovladeltsev-sovershajut-kriticheskuju-oshibku-samyj-deshevyj-variant-shin-no-i-hudshij" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>. Тем не менее, такие шины остаются востребованными для специализированных транспортных средств, в первую очередь для грузовиков.</p><p>Когда шины изнашиваются, замена на дешевые восстановленные может казаться разумным решением, но ведь шины — это единственный контактный элемент автомобиля с дорогой, от которого зависит его безопасность. В России закон требует минимальной высоты протектора в 1,6 мм, но для зимних шин рекомендуется не менее 4 мм. Из-за растущих цен на новые шины, многие автомобилисты выбирают восстановление, продлевая срок службы старой резины.</p><p>Процесс восстановления может быть «холодным» (новый слой резины приклеивается) или «горячим» (вулканизация сырой резины для создания нового протектора). Однако восстановленные шины имеют несколько важных недостатков: они создают высокое сопротивление качению, сильный шум и обеспечивают плохое сцепление, особенно на мокрой дороге. Эти проблемы были выявлены в ходе тестов ADAC. Главное преимущество восстановленных шин — их низкая стоимость и экологичность, что особенно актуально для грузовиков, где шины быстро изнашиваются. Однако в некоторых случаях такие шины могут быть причиной аварий, что подтверждается множественными инцидентами с грузовиками.</p>