В Национальном автосоюзе отреагировали на идею разрешить ремонт б/у запчастями по ОСАГО
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с Рамблером прокомментировал предложение Российского союза автостраховщиков (РСА) о новом порядке ремонта автомобилей по ОСАГО.
Ранее РСА направил правительству и депутатам Госдумы письмо с предложением разрешить ремонт автомобилей по ОСАГО бывшими в употреблении запчастями. Об этом со ссылкой на документ сообщали «Известия». В письме РСА говорится, что логистические цепочки и сроки поставки запчастей изменились или нарушились после введения против России санкций. На этом фоне возникла нехватка ряда деталей и их стоимость увеличилась.
Шапарин отметил, что в Национальном автомобильном союзе выступают против реализации инициативы в ее нынешнем виде.
Данное предложение РСА прямо противоречит действующему законодательству. У нас есть технический регламент [Таможенного союза] «О безопасности колесных транспортных средств», и там написано, что запчасти, устанавливаемые на транспортное средство, не должны снижать его уровень безопасности. Соответственно, чтобы понять, какие бывшие в употреблении запчасти не снижают уровень безопасности автомобиля, необходимо внести соответствующие поправки в техрегламент. Мы должны понимать, что, например, бывшие в употреблении тормозные колодки ставить нельзя, а что-то еще, к примеру бывшие в употреблении боковые стекла, может быть, и можно. Так что начать ремонтировать автомобили по ОСАГО подержанными запчастями можно будет только после обсуждения того, какие конкретно запчасти можно будет устанавливать, а также после внесения поправок в технический регламент. Надеюсь, что на этот серьезный процесс уйдет не менее 5-7 лет. Быстрее это делать и не нужно.
Антон Шапарин Вице-президент Национального автомобильного союза
В случае немедленной реализации предложения страховщиков Россия «превратится в самую большую в мире авторазборку», считает эксперт.
«А система ОСАГО превратится в систему легализации украденных автозапчастей с украденных автомобилей. Естественно, помимо технического законодательства, необходимо принять и законодательство о разборках автомобилей. Ведь тут будет возникать вопрос о том, откуда пришла б/у запчасть – с украденной машины или нет? Нужно будет доказывать, что она поступила из легального источника. И для этого тоже нужно законодательство», - сказал Шапарин.
Собеседник подчеркнул, что в настоящее время «страховые компании вообще не интересует ситуация с запчастями».
«Они ремонтируют по ОСАГО не более 5% автомобилей, а все остальное выплачивается деньгами. Цены на запчасти их не заботят еще и потому, что у них в справочнике РСА стоимость запчастей указана в три раза ниже реальной рыночной. Поэтому людям и выплачивают абсолютные копейки», - заявил специалист.
Он добавил, что адекватные компенсационные выплаты по ОСАГО сейчас можно получить, лишь обратившись в суд.
«Именно поэтому расходы страховых компаний на судебные процессы выросли почти на 40%», - отметил эксперт.
Ранее член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов предрек рост цен на автозапчасти и услуги СТО в 2025 году на 10%.