Проблемы двигателя 1.2 PureTech: как Stellantis решает давнюю неисправность

<p>Двигатель 1.2 PureTech, который устанавливается на миллионы автомобилей Stellantis, снова оказался в центре внимания. Как стало известно из французских СМИ, концерн был осведомлён о серьёзных проблемах ещё в 2018 году. Главной неисправностью стал ремень ГРМ, работающий в масляной ванне, что привело к множеству поломок. Несмотря на это, реальные изменения в конструкции двигателя были внесены только в 2022 году.</p> <p>Двигатель PureTech завоевал популярность благодаря своей экономичности и хорошим эксплуатационным характеристикам. Однако инновация с ремнём, рассчитанным на более долгий срок службы, привела к непредвиденным последствиям. Разжиженное масло, образующееся при попадании топлива, ускоряло износ ремня, а его частицы блокировали масляные каналы. Это, в свою очередь, могло привести к отказу вакуумного усилителя тормозов или даже заклиниванию двигателя.</p> <p>Как сообщает издание <a href="https://speedme.ru/posts/id-70414-avtoproizvoditel-znal-o-problemah-no-skryval-samyj-nadezhnyj-motor-okazalsja-problemnym" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>, Stellantis подвергся критике за медлительность в устранении проблемы. В ответ концерн сократил интервалы технического обслуживания: замена ремня ГРМ стала обязательной через 6 лет или 160 000 км, а интервал замены масла уменьшили до 15 000 км. Ситуация значительно улучшилась после модернизации двигателя в 2022 году, когда были внедрены новый ремень и пересмотрены требования к маслам. В марте 2023 года Stellantis расширил гарантию для автомобилей с дефектами до 10 лет или 175 000 км, что позволило владельцам минимизировать ущерб от поломок.</p> <p>Наконец, в 2023 году было представлено новое поколение двигателей PureTech GEN3 с модернизированным ремнём и цепным приводом, который теперь используется на гибридных моделях. Эти изменения должны устранить возникшие проблемы, укрепив репутацию двигателей PureTech как одного из лучших решений в своём сегменте.</p>