Прорыв АЗЛК: советский Москвич на фоне одноклассников из Европы и Японии
Совершенно новая модель АЗЛК стала очень важным событием второй половины 1980‑х годов для всей страны. Этот автомобиль ждали давно – и его создатели, и потребители. Даже на фоне иностранных аналогов – одноклассников, дебютировавших практически одновременно с Москвичом, – советская машина конструктивно выглядела совсем неплохо. Правда, с существенными оговорками.
Москвич‑2141
Москвич‑2141 длиной 4350 мм и с колесной базой 2580 мм стал одним из самых просторных в классе. Снаряженная масса 1055 кг для столь солидного автомобиля была вполне нормальной. Помимо хэтчбека планировали делать седан Москвич‑2142. Но серийным он не стал.
Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 75 немного компактней Москвича: длина – 4331 мм, колесная база – 2510 мм, но с такой же снаряженной массой – 1055 кг. Автомобиль выпускали только с кузовом седан.
Nissan Bluebird
Nissan Bluebird и его аналог Nissan Stanza по классу – прямые аналоги Москвича‑2141. Хэтчбек Bluebird длиной 4400 мм с колесной базой 2550 кг имел снаряженную массу 1100 кг. Выпускали также седан и универсал.
Volvo 440
Volvo 440 – не крупнее других: длина – 4345 мм, колесная база – 2550 мм. Он самый легкий в классе – всего 982 кг. Помимо хэтчбека, делали седан Volvo 460 и спортивный универсал Volvo 480.
Силовые приемы
Базовые моторы для такого автомобиля оказались откровенно слабы. Со временем Москвич получил более мощные двигатели. Но к тому времени российский рынок сильно изменился – не говоря уже о мировом.