Крутящий момент в фокусе: как автопроизводители расшифровывают свои двигатели
<p>Многие автомобилисты не сразу понимают, что скрывается за такими обозначениями, как 200TSI у Volkswagen или T200 у Stellantis. Несмотря на распространенность этих марок, цифры в названии не связаны напрямую с объемом двигателя или его мощностью. На самом деле, они указывают на крутящий момент, выраженный в Ньютонах на метр (Нм), который характеризует силу вращения, создаваемую двигателем.</p><p>Так, например, двигатель 170TSI от Volkswagen — это 1,0-литровый турбомотор, развивающий крутящий момент в 165 Нм. В то время как 200TSI, устанавливаемая на модели T-Cross и Nivus, обеспечивает уже 204 Нм. В более мощных модификациях, таких как Taos и Polo GTS, мотор 250TSI развивает 255 Нм. Система маркировки у Stellantis схожа: моторы GSE T200 и T270 указывают на 1,0 и 1,33-литровые двигатели с крутящим моментом в 204 Нм и 275 Нм соответственно.</p><p>Когда-то объем двигателя был основным ориентиром для покупателей, но с появлением технологий даунсайзинга ситуация изменилась. Сегодня даже маленькие турбомоторы могут обеспечивать мощность, которую раньше демонстрировали двигатели большего объема. Как отметил журнал <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7592-zagadka-200tsi-i-t200-raskryta-strashnye-oboznachenija-nesut-kuchu-informatsii" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, такая маркировка помогает точнее отражать характеристики и производительность двигателей, однако может сбить с толку тех, кто привык ориентироваться на объем.</p>