Китайские бренды под давлением: пошлины ЕС и их последствия
<p>Европейский Союз ввёл новые пошлины на китайские электромобили, что привело к увеличению их стоимости на 35%. Эти меры направлены на защиту местных автопроизводителей, но стали серьёзным вызовом для китайских брендов, таких как BYD и MG.</p><p>В результате рыночная доля китайских электромобилей в Европе в ноябре снизилась до 7,4% — это минимальный показатель с марта 2024 года. Для сравнения, в октябре она составляла 8,2%. MG, ранее лидировавший среди китайских марок, зафиксировал спад регистраций на 58% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.</p><p>Тем не менее, BYD удалось сохранить свои позиции, продав 4 796 автомобилей в ноябре. Этот показатель более чем вдвое превышает результаты 2023 года, благодаря спросу со стороны частных и корпоративных клиентов.</p><p>Как сообщает издание <a href="https://speedme.ru/posts/id-70954-kitajskie-elektromobili-pod-ugrozoj-ischeznovenija-es-vstavljaet-palki-v-kolesa" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>, ситуация на рынке варьируется по странам. В Германии и Франции количество регистраций китайских электромобилей сократилось более чем на 50%. В то же время в Великобритании, которая не ввела новые пошлины, продажи выросли на 17%.</p><p>ЕС объясняет свои действия результатами расследования, согласно которым государственные субсидии дают китайским брендам конкурентное преимущество. Повышение цен связано с добавлением новых пошлин к уже существующему 10-процентному налогу на импорт.</p><p>В ответ на эти изменения некоторые компании, включая BYD и NIO, рассматривают возможность открытия производств в Европе. Однако строительство заводов требует времени, и в ближайшем будущем китайским брендам будет сложно конкурировать с европейскими производителями.</p><p>Как рынок адаптируется к новым условиям, станет ясно в ближайшие месяцы. Китайским компаниям предстоит решить, сохранят ли они свои амбиции или пересмотрят планы по завоеванию Европы.</p>