"Автовзгляд" рассказал, как вариаторная коробка передач может разорить владельца

Более десяти лет назад автопроизводители в погоне за упрощением и удешевлением автоматизированных коробок передач перешли с классических гидравлических АКП на бесступенчатые коробки CVT. В вариаторе крутящий момент передается с помощью двух конусов, соединенных ремнем, классических ступеней "коробка" не имеет. Технологии, конечно, с годами менялись, но, как показала практика, удешевленный вариант КПП не славится живучестью в наших условиях, в отличие от "автомата", и часто начинал ломаться, пишет "Автовзгляд".

Безусловно, у вариатора есть и свои сильные стороны: с ним машина бодрее разгоняется, отзывчивее к педали газа. Однако один недостаток все эти плюсы перекрывает: вариатор технически слабее "автомата" и обладает меньшим ресурсом. Его устанавливали во множество моделей в основном по причине изначальной дешевизны механизма. И как известно, что дешевле в покупке - в последующем будет дороже в ремонте.

При более-менее бережной эксплуатации водителям удавалось доезжать на них до отметки в 200-250 тыс. километров без ремонта узла. Однако после так или иначе машине придется ехать в сервис, ибо стояние в пробках и пробуксовки зимой пагубно сказываются на жизни этой коробки передач. Довольно долго этот тип КПП был самым дорогим в ремонте, ибо ремонтировать его не умели и меняли агрегат целиком, что отрицательно сказывалось на кармане потребителя. Впрочем, со временем, набравшись технических знаний, специалисты взялись за ремонт, но и эта процедура оказалась увы не из дешевых - запчасти для восстановления вариатора обходятся значительно дороже, чем для "автомата". Так, на данный момент среднестатистическая цена на ремонт CVT обходится не меньше 175 тысяч рублей, при учете, что управляющий системой гидроблок исправен. Если же и он пришел в негодность, то придется выложить еще не меньше 30 тысяч рублей.

Надо понимать, что восстановительные работы очень различаются в разных городах и случаях, а также в зависимости от модели самих "коробок".

CVT - дорогая в обслуживании и восстановлении коробка переключения передач, поэтому каждому, кто владеет авто с подобным агрегатом или желает его купить, стоит помнить: буксировка других транспортных средств или пробуксовка в снегу губительна для нее, а чтобы сохранить жизнь КПП, нужно менять масло не реже 60 тысяч километров.