Уральцы оценили ставший самым продаваемым премиум автомобилем TANK 300
Самым продаваемым премиальным автомобилем в России за 2024 год стал китайский внедорожник TANK 300, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Уральские автолюбители и владельцы внедорожника поделились своими наблюдениями и рассказали, почему выбрали именно эту модель, как машина переживает уральскую зиму, и почему стала такой популярной за последний год.
Похож на нашу «Ниву»?
В 2024 году спрос на TANK 300 вырос в 2,4 раза: было продано 16 285 экземпляров этой модели. Однако сам бренд уступил лидерство другой китайской марке Exeed в рейтинге премиальных авто.
Впервые внедорожник был представлен автомобильным концерном Great Wall Motors на выставке в Чэнду в 2020 году. Позже «танки» стали отдельным брендом. Судя по технической начинке, разработчики при создании модели ориентировались на Toyota Land Cruiser Prado, а внешний вид порой напоминает отечественную «Ниву» — может быть, потому автомобиль оказался таким популярным у россиян.
Под капотом — 2.0-литровый бензиновый двигатель, мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 387 Н⋅м. Внедорожник может разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость — 170 км/ч. Коробка передач — автоматическая, 8-ступенчатая 8HP70 фирмы ZF. Расход топлива в среднем — суть больше 10 литров на 100 километров пробега, но в черте города — около 13 литров. Спереди спереди установлена независимая и пружинная двухрычажная подвеска, а сзади – зависимая и пружинная.
Внедорожник TANK 300 выпускается в четырёх комплектациях. Версия Adventure оснащена полным приводом с жестко подключаемой передней осью и понижающей передачей. В комплектацию также входят ближние и дальние светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, запасное колесо, которое крепится к двери багажника, боковые подножки и люк на крыше. Версию City Adventure отличает наличие многодисковой муфты в приводе передних колес (такая же схема у модели Tank 500).
В комплектацию Premium входит блокировка переднего межколёсного дифференциала, тонировка стёкол, защита коробки передач, розетка в багажнике. Любителей автопутешествий порадует столик для пикника, вентиляция передних кресел и другие полезные детали. Версия City Premium — тоже с муфтой, только плюс ко всему ещё есть беспроводная зарядка и антибликовое зеркало с автоматическим затемнением. Есть система торможения, распознавание пешеходов и другие функции безопасности.
Оценка владельцев TANK 300
Уральцы полюбили TANK 300 за возможность путешествовать всей семьёй с комфортом и не сильно переживать по поводу сложного ремонта в дороге. Автолюбитель и фотограф из Екатеринбурга Данил год назад приобрёл автомобиль в комплектации City Adventure. По его словам, зимой на урале он чувствует себя как рыба в воде.
«Машина хорошо показывает себя. Владею ей уже год. Если говорить про зиму, то вопросов по езде никаких нет. Управляется хорошо. Летом также. По грязи едет очень хорошо. Помогают разнообразные режимы для бездорожья. Из минусов — зимой плохо проводит тёплый воздух на задний ряд. Один раз за один день проезжали на ней примерно 1600 километров, и всё было в порядке», — поделился Данил.
Житель Челябинска Андрей Козак специально покупал TANK 300, чтобы вместе с семьёй выезжать на природу в интересные места.
«Машина весёлая даже внешне — когда выбирали цвет, поняли, что нужно брать оранжевый, ведь другого такого шанса не предоставится. Где вы ещё видели такую расцветку? Для долгих перегонов — вполне комфортен. Адаптивный круиз прекрасно помогает расслабиться при хорошей видимости. Контроль знаков скорости — удобная штука, хоть и не самая надёжная. Но иногда знак пропускаешь, а на панели он подсвечивается и напоминает. На скорости 130 км/ч уже несколько шумноват из-за плохой аэродинамики. Проходили 1500 километров за один ходовой день — усталость была только от длительного времени без сна. Зимой ведёт себя близко к заднеприводному большому автомобилю — при добавлении газа может сносить заднюю ось. Прогревается на месте очень быстро. На ходу — моментально. Стекло с подогревом и подогрев форсунок помогают лениться и не скрести лед со стекла. Но если бы не было подогрева стекла, очищать лёд было бы очень неудобно — машина высокая. Отопление спереди — без проблем (можно делать прохладно, можно жарко), если не полагаться на авторежим. Не хватает дополнительного отопителя для заднего ряда (либо проклейки утеплителем воздушной трассы к задним пассажирам). В результате в холод приходится жонглировать режимами направления и температуры воздуха. Сзади отапливается только в режиме ноги-корпус, при закрытых передних центральных воздуховодах. Это один из самых серьезных недостатков для тех, кто возит пассажиров сзади. Летом едет как обычный автомобиль. Даже немного неожиданно мало кренится в поворотах для такой махины. По грязи/снегу едет как другие авто, пока не сядет на защиту/подрамник. Причем в стоке это достаточно низкие точки. На бездорожье страдают бампера/подножки. Но в целом это больше зависит от манеры езды», — рассказал Андрей.
Главный плюс автомобиля TANK 300, который назвали уральские автолюбители — это возможность ездить как по асфальту, так и по грязи, не опасаясь увязнуть. Среди минусов отмечают:
— Небольшой запас хода по трассе. В стоке — около 700 км (в прыжке — до 800 км). Если поставить колеса побольше и потяжелее, запас хода стремится к 500-600, и это уже некомфортно для водителей. — Недостатки отопления заднего ряда.
Также уральцы критикуют небольшие внутренние размеры внедорожника при внушительных внешних. Такая иллюзия происходит из-за расширителей арок и пятого колеса на двери автомобиля. Объёма багажника (400 литров) хватает не всем. В целом, по мнению автолюбителей, «Танк» идеален для выезда на природу и езды по грязи, но для поездок по раскисшей грунтовке или по городскому асфальту — это не самый лучший вариант.
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, к каким отечественным внедорожникам для поездок на Урале стоит присмотреться на фоне подорожания импортных моделей.