Биржевые цены на бензин растут, АЗС не реагируют, в Минэнерго спокойны

За две последние недели биржевые котировки бензина выросли на 20%. Они пока не поднялись до максимумов прошлого года, но постепенно приближаются к ним. На АЗС цены не отреагировали. С начала января все марки бензина и дизельное топливо (ДТ) подорожали на заправках менее чем на 1%. Но розница всегда с задержкой следует за ценами на бирже, поэтому если котировки продолжат повышаться, то темпы подорожания на АЗС также могут ускориться.

Несмотря на уже начавшийся в конце января рост цен на бирже, Правительство продлило на февраль разрешение на экспорт бензина крупным производителем. В минэнерго "РГ" сообщили, что внутренний рынок полностью обеспечен предложением топлива. И поддерживается достаточное количество его товарных запасов.

В ведомстве подчеркнули, что для недопущения риска вымывания запасов бензинов с внутреннего рынка со стороны недобросовестных покупателей правительство до конца февраля продлило действие запрета на экспорт бензина для его непроизводителей. Также сохраняется регулярный мониторинг за ситуацией для принятия необходимых решений на последующий период в 2025 году. Иных мер в настоящее время не рассматривается. С точки зрения достаточности производства топлив и объемов его предложения в биржевом канале, рынок сейчас сбалансирован, повышенного спроса на бирже не отмечается. Ценовая конъюнктура оптовых цен на бирже является традиционной для данного сезона, считают в Минэнерго.

На сезонный фактор обращают внимание и эксперты. По словам зампреда наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер", члена экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрия Гусева, учитывая, какая в этом году зима, мы уже входим в период повышенного спроса. Кроме того, по его мнению, сильный рост топливных цен на бирже объясняется еще эффектом низкой базы, в январе котировки просели.

Рост цен на бирже является совокупным эффектом нескольких факторов, считает управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. Во-первых, увеличением спроса на моторное топливо после низкого периода, связанного с новогодними и рождественскими каникулами. Во-вторых, ростом акцизов, влияние повышения которых с 1 января транслируется в цену постепенно, а не одномоментно. В-третьих, снижением отгрузок с некоторых крупных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в результате аварийных ситуаций.

Гусев отмечает, что свою роль играет отсутствие информации. Данные о производстве, отгрузках топлива и ремонтах на НПЗ закрыты, в результате, неизвестность вносит большую сумятицу и неопределенность в головы людей, они начинают покупать топливо впрок, опасаясь его дефицита.

Схожее мнение у генерального директора маркетплейса нефтепродуктов OPEN OIL MARKET Сергея Терешкина, который отмечает, что биржевые цены на бензин, как правило, быстрее всего реагируют на риски сокращения производства, причем вне зависимости от фактической динамики выпуска топлива. В целом, это нормально для любого сырьевого рынка. Здесь можно провести параллель со сделкой ОПЕК+: цены реагируют на сокращение квот задолго до того, как участники сделки приступают к реальному сокращению добычи. Рынок не мог не отреагировать на сообщения об угрозе для Волгоградского НПЗ. В 2023 году выпуске бензина на этом заводе составил ровно 2 млн тонн или 4,6% от общероссийского производства (43,9 млн тонн). Если Волгоградский НПЗ действительно приостановит выпуск бензина, то у регулятора не останется иного выбора, кроме как вновь полностью запрещать экспорт, поскольку на рынке бензина "навес" свободных мощностей существенно ниже, чем на рынке дизеля.

Под "навесом" подразумевается то, что на экспорт уходит всего 10-15% от объема производства бензина в стране. По ДТ у нас больший запас производства, за границу отправляется 40-50% от его выпуска в стране. Но всех, конечно, волнует, что будет с розницей. И здесь мнения очень разняться.

Как отмечает заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, политика сдерживания цен в розничном сегменте продолжится. Правительство не видит никаких оснований для ее изменения. Более того, стоит задача в 2025 году снизить темпы роста практически в два раза в сравнении с годом ушедшим. Причиной тому - прогноз по инфляции от Минэкономразвития немногим более пяти процентов. Любые средства, включая административные, будут оправдывать поставленную цель.

По мнению Фролова, весной топливо будет дорожать - так происходит ежегодно, поскольку увеличивается потребление как личным и коммерческим транспортом, так, например, и в сельском хозяйстве, где начинается посевная. Цены весной в рознице, скорее всего, будут расти с опережением инфляции.

Терешкин считает, что прирост розничных цен на бензин будет находиться вблизи границы инфляции, поскольку высокая ставка ЦБ пока не позволяет нивелировать инфляционные риски.

С точки зрения Гусева, в рознице роста выше инфляции не будет. Если только появятся какие-то риски, правительство введет полный запрет на экспорт бензина, а если потребуется может и ограничить вывоз ДТ. Как мы уже видели, этот процесс происходит достаточно безболезненно. Несмотря на ручной режим управления рынком, подчеркивает эксперт.

По словам Фролова, запрет на экспорт бензина для производителей может быть введён, но особого эффекта на цены от этого не будет, так как за границу поставляется в основном бензин АИ-92, а основные проблемы и рост цен у нас уже не первый год наблюдается в сегменте АИ-95. Запрет экспорта дизеля не имеет никакого смысла - его производство в стране значительно превосходит спрос, а введение запрета просто приведёт к разгрузке работы НПЗ.

А вот Станкевич считает, что на наш топливный рынок будут сильно влиять внешние факторы. Высока неопределенность с ценой на нефть на мировых рынках в связи с действиями американской администрации, велики риски новых атак БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы. По его мнению, правительство будет стремиться свести к минимуму фактор "чёрных лебедей", даже если это приведёт к дополнительным издержкам участников топливного рынка. В такую логику укладывается и отсутствие решения правительства о расширении порогового диапазона для выплаты демпфера (компенсаций нефтяным компаниям из бюджета за поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных), несмотря на поддержку со стороны Минэнерго и непротивление Минфина. Обоснование - возможная волатильность цен на внутреннем рынке.