Комплектующие к инновационным вагонам должны предусматривать взаимозаменяемость

СОЖТ выступил с данной инициативой, которую поддержал владелец инфраструктуры, а также Росжелдор.

В жизненном цикле подвижного состава немаловажную роль играет его техническое обслуживание – есть ли возможность быстро заменить ту или иную неисправную деталь на исправную. Между тем на сети все больше становится инновационных вагонов, которые состоят из оригинальных комплектующих, что, в свою очередь, влечет за собой рост оборотного фонда запасных частей. Доходит до того, что производственному участку ТОР приходится содержать чуть ли не километровые стеллажи с деталями для различных типов вагона.

Отсюда также повышаются требования к осмотрщикам-ремонтникам вагонов, в условиях дефицита кадров обеспечивать это становится все сложнее.

«У нас скоро нужно будет осмотрщиков держать с университетским образованием. Потому что знать надо будет не просто несколько десятков моделей тележек, но еще и конструкцию подробную знать: как, где, что заменить и т. д.», – говорит Д. Шпади.

Целесообразно в ГОСТ № 9246-2013 вернуть требование о взаимозаменяемости сменных элементов в двухосных тележках одного типа, добавил он.

Раньше нормативная база предусматривала взаимозаменяемость комплектующих, однако впоследствии вышла поправка, отменяющая этот принцип. Это осложнило процесс замены деталей, что влияет на увеличение простоев вагона в ремонте.