В законе о локализации такси ожидаются послабления. С текстом поправок ознакомился РБК. Появится новый критерий: в сфере пассажирских перевозок смогут работать автомобили, которые собираются в рамках специальных инвестиционных контрактов. Это резко расширяет список возможных моделей. Поправки появились после обращения Российского союза промышленников и предпринимателей.
Специальные инвестиционные контракты (СПИК) — инструмент, на рынке уже опробованный. Работает с 2015 года — по сути, он обязывает инвестора внедрять или разрабатывать технологию в обмен на какие-нибудь преференции. Например, завод обязуется расширять локализацию, а за это ему дают налоговые льготы. Вспомнили о СПИК не просто так — уж очень жестким бизнесу и автоэкспертам показалось главное требование по локализации такси: с 1 октября, чтобы работать в такси, автомобиль должен набирать 3200 баллов локализации. Сейчас этой планке соответствует только продукция «АвтоВАЗа» — Vesta, Granta, Largus и Aura. И то Largus — с натяжкой. С новой поправкой об инвестконтрактах список серьезно расширяется, говорит автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:
— РСПП, насколько я знаю, на днях обратился с просьбой или перенести срок введения на год хотя бы, либо смягчить требования. Потому что ничего другого, кроме четырех моделей «АвтоВАЗа», не попадает, ни Jolion, ни даже Largus, по-моему, не попадает. Производство автомобилей, локализация производства — это процесс не одного дня. Даже на тех моделях «АвтоВАЗа», которые проходят по критериям, далеко не стопроцентная локализация. Например, «Москвич», прежде чем выйти вообще на сварку со сборкой, с окраской, а это 1 тысяча баллов примерно, потратил два года. А там было требование 3200».
— Скажите, это сильная поблажка к закону, можно так это расценивать или нет?
— Это, конечно, сильное смягчение закона, потому что то, что первоначально хотели, конечно, реализовать было бы невозможно.
Подпадать под требования списка по инвестконтрактам в теории могут все автомобили, которые делают сейчас на заводе Haval в Тульской области: городские кроссоверы Jolion, интеллектуальные кроссоверы F7 и кросс-купе F7x. Возможно, подойдут кроссоверы Haval Dargo и рамные внедорожники Haval H9. Критериям, вероятно, будут соответствовать кроссовер «Москвич 3» и седан «Москвич 6», а также модели завода «Автотор» в Калининграде — китайские бренды BAIC, SWM, Foton, Dongfeng, Jetour. Есть еще завод «Моторинвест» в Липецкой области, который собирает кроссоверы Voyah Free и бизнес-вэны Dream, а также линейку автомобилей Evolute. Сейчас она представлена на рынке четырьмя электромобилями и одним гибридом. Также в России появился новый автобренд Tenet, модели которого уже начали в опытном порядке выпускать на заводе АГК в Калуге.
В общем, не «АвтоВАЗом» единым, говорит автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Власти преследуют, наверное, этим законопроектом две цели. Еще одним дополнительным стимулом попробовать принудить китайских партнеров, чтобы они активнее разворачивали производство на российских автомобильных заводах. С другой стороны, действительно, в таксопарках во многих городах засилье импортных автомобилей. Условия по наличию автомобилей в таксопарках устанавливают, как правило, агрегаторы. Они выставляют требования, чтобы это были хорошие автомобили, чтобы они нравились пассажирам. Власти пытаются, соответственно, в этот механизм вклиниться. Если очень грубо, то требованиям соответствует «Москвич», соответствует Haval. Конечно же, Haval — наиболее локализованный иностранный производитель. С некоторой натяжкой подходят автомобили Evolute, которые собирает «Моторинвест» в Калуге, и бренды, которые собирает «Автотор» в Калининграде. Но все они, кроме Haval, на сегодняшний день полностью требованиям не соответствуют. Им еще предстоит более глубокая локализация».
Автоэкспертов смущает, что поблажка со специальными инвестиционными контрактами не продлится вечно. По плану к 2033 году единственным критерием отбора в сферу такси останется только локализация. И те же 3200 баллов. Однако в отрасли сомневаются, что даже к этому сроку можно успеть: очень уж небыстрое это дело. В РСПП просили отсрочку по закону на год, но нужно не меньше 10-15 лет, чтобы потом не удивляться тому, что в автомобиле все — от руля до лампочки — на самом деле китайское.