Каталог Ford: что продавали в царской России
В начале XX века на российском авторынке был представлен достаточно широкий модельный ряд, а у покупателей был выбор из десятков брендов со всего мира. Не исключением стал и американский Ford, официальный поставщик машин которого располагался в Санкт-Петербурге. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла внимательно изучить каталог марки от 1912 года.
«Ни в одной автомобильной фирме нет такой тесной зависимости между количеством и качеством выпускаемых колясок, как на заводах Ford. Автомобили “Форд” строятся в громадном количестве, потому что на них постоянно большой спрос во всех странах мира, спрос этот вызван их высокими достоинствами и дешевизной, а соединение этих двух условий возможно только при колоссальном производстве. При обыкновенных условиях заводы могут выпускать или хорошие, но дорогие коляски, или дешёвые, но посредственного качества», — говорится в издании.
Сообщается, что только продукция Ford объединяет в себе качество премиальных автомобилей и доступную цену. Добиться этому удалось благодаря объёмам выпуска, а продажи исчислялись цифрами, «которые европейцам покажутся небывалыми и преувеличенными».
Транспорт для целины: что ценилось в снежных санях в 1930 году
Уточняется, что с конвейеров сборочной площадки сходит сотня автомобилей в день. При этом предприятие выпускает единственную модель, которую «повторяет тысячу раз с микроскопической точностью».
«Все “Форды” одинаковы, как новые червонцы. Неоднократно устраивались опыты, когда из перемешанных частей десятка разобранных машин собирали десять колясок, и все части подходили одна к другой безукоризненно точно», — говорится в брошюре.
Также автор пишет, что в США имя Ford имеет «громкую репутацию», а для России эти транспортные средства особенно подходят в силу дорожных условий и климата. Это, по уверению издателя, подтверждено многочисленными владельцами этих автомобилей в нашей стране, тем более что «много “Фордов” бегает по всем концам России».
Раскрыто, почему дороги в Питере плохо чистились ещё в 1902 году
Надёжность же проверена рядом автопробегов. Так, эти машины превосходно показывали себя в поездках «Санкт-Петербург — Рига — Санкт-Петербург» 1909 года, а также «Санкт-Петербург — Москва — Киев — Санкт-Петербург» 1910 и «Санкт-Петербург — Севастополь» в 1911 году. Уточняется, что после каждого и заездов техника «продолжала служить, как новая».
Россиянам американские машины предлагались по фабричным ценам, а склады дистрибьютора размещались в Питере и Одессе.
В конструкции автомобилей широко использовалась ванадиевая сталь — в издании подчёркивается, что этот материал является самым прочным, но при этом эластичным и лёгким видом стали, ещё и достаточно дорогим. При этом каждый компонент обрабатывается при определённой температуре и разными способами в зависимости от работы, которую ей предстоит выполнять.
Главные особенности газогенераторных автомобилей в 1943
Линейка производителя включала в себя дубль-фаэтоны Model T, рассчитанные на 4-5 мест. В движение такие автомобили приводили 22-сильные двигатели, а в списке оснащения значились американский верх (складной), «передвижное стекло» (лобовое), ацетиленовые фары и генератор к ним, три керосиновых фонаря, а также гудок, спидометр и набор инструментов.
Полностью ознакомиться с книгой «Автомобили "Форд"» от 1912 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.
Россиянам также предлагались роскошные шестиместные лэндоле Town Car с тем же мотором и оснащением (кроме складного верха), а также дополнительными откидными сиденьями.