Volkswagen Passat B8 — король вторички с сюрпризами под капотом
<p>Volkswagen Passat восьмого поколения, выпускавшийся с 2014 по 2023 год, уверенно удерживает позиции лидера на вторичном рынке в России. Особенно активно россияне охотятся за дизельными универсалами — многие из них ранее использовались в корпоративных автопарках. Внешне автомобиль до сих пор выглядит современно, салон радует эргономикой, но эксплуатация модели требует внимания к ряду технических нюансов.</p><p>Как подчёркивает издание <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-9890-sjurprizy-pod-kapotom-legendarnyj-dizelnyj-passat-b8-okazalsja-provalnym" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, одна из главных болевых точек — система AdBlue на дизельных модификациях. У моделей до 2017–2019 годов её может не быть, но позже она стала обязательной, и здесь начинаются проблемы: выход из строя форсунок, засоры, сбои блоков управления. Ремонт системы обходится дорого, а её удаление — риск не пройти техосмотр.</p><p>С бензиновыми моторами ситуация стабильнее. Оптимальные — 1.5 TSI (после обновления прошивки) и 2.0 TSI, последний предлагает отличную динамику, но требует топлива. Проблему «масложора» устранили, но цепь ГРМ всё ещё слабое звено.</p><p>Что касается коробок передач, почти все версии комплектовались DSG. «Мокрая» версия живуча, «сухая» проще и дешевле в ремонте. После 200–250 тыс. км обе могут потребовать вложений.</p><p>Passat B8 — интересный вариант для тех, кто готов подойти к выбору осознанно: смотреть историю обслуживания, проверять DSG и систему охлаждения.</p>