Новый Hyundai Palisade: супер-экономный гибрид и внедорожная версия XRT PRO

Корейский автогигант Hyundai представил абсолютно новое поколение своего большого кроссовера Palisade. Флагманский SUV стал ещё длиннее, вместительнее, получил гибридную силовую установку, расширенные внедорожные возможности и множество технологических новшеств от интеллектуального климат-контроля до продвинутой мультимедийной системы. Стиль по-новому: строгий и мускулистый Внешность нового Hyundai Palisade стала заметно более «прямолинейной». Подобную трансформацию с переходом от бионического дизайна к техногенному разработчики из Сеула уже провели с Santa Fe 5 поколения. Целевым покупателям перемена дизайнерской парадигмы пришлась по вкусу, и корейцы снова сделали ставку на строгие формы и агрессивные акценты. Такой же язык стиля можно наблюдать у Ioniq 9 и Kia EV9. «Свежеиспеченная» внедорожная версия XRT PRO получила особенно мощную переднюю часть кузова. Спереди и сзади — горизонтальные светодиодные элементы, активные аэродинамические заслонки и более вертикальные передние стойки, обрамляющие лобовое стекло. При этом, дизайн «кирпича» может похвастать одним из лучших в классе коэффициентом аэродинамического сопротивления — всего 0.31 Cd. Габариты выросли: длина увеличилась на 64 мм, колесная база на 69 мм. В салоне стало просторнее. Длина 5060 мм Ширина (без зеркал) 1980 мм Высота 1805 мм Колесная база 2970 мм Габариты Hyundai Palisade 2026 Салон: модерн и комфорт на все три ряда Если снаружи Palisade стал строже, то внутри — наоборот более уютным. Интерьер выполнен с использованием мягких, округлых форм и напоминает стиль mid-century modern, зародившийся в послевоенной Америке. На передней панели — два 12,3-дюймовых дисплея: цифровая приборка и мультимедиа-комплекс. Android Auto и Apple CarPlay — в «базе», и оба работают без проводов. В базовой комплектации салон рассчитан на 8 пассажиров, включая водителя, и имеет архитектуру 2+3+3. Но по желанию для второго ряда вместо «дивана» можно заказать пару огромных «капитанских» кресел. Также, за доплату для первого и второго рядов доступны комфортные «релакс-кресла» с увеличенной поддержкой бедер и большим углом наклона. Все три ряда оснащены подогревом, разъемами USB-C на 100 Вт и подстаканниками. Гибрид с запасом хода 1000 км и функцией «Stay Mode» Главная техническая новинка — гибридная версия. Она сочетает турбированный 2,5-литровый бензиновый мотор и два электродвигателя, суммарно выдавая 329 л.с. и 459 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат». Будет ли полный привод входить в базовое оснащение гибридного Palisade 2 поколения — пока официально не подтверждено, но для такой продвинутой технически модели это очень вероятно. Не оставили корейцы без внимания и любителей классических больших ДВС. Новый Palisade по прежнему доступен с атмосферным V6, вот только его объёмом уменьшился до 3,5 литров. Агрегат развивает 287 л.с. мощности и работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Это немного меньше, чем у предыдущего 3,8-литрового двигателя, который развивал мощность 291 л. с. и крутящий момент 355 Нм. Привод — на выбор передний или полный. Бензиновый Palisade способен буксировать прицепы массой до 2 268 кг, а гибрид — только до 1 814 кг. Гибрид показывает отличную топливную экономичность — Hyundai заявляет расход не более 7,8 л/100 км, а запас хода превышает 990 км. Особенность версии — режим Stay Mode, позволяющий использовать кондиционер и мультимедийную систему в припаркованном авто без запуска двигателя. XRT PRO: готов к бездорожью Для любителей приключений Hyundai предлагает XRT PRO — это внедорожная версия Palisade с увеличенным на 25 мм клиренсом (итого 213 мм) и улучшенными показателями геометрической проходимости: угол въезда составляет 20,5*, съезда — 22,4*, рампы — 18,3*. В арсенале у XRT PRO внедорожные шины, задний электронный дифференциал, буксировочные крюки, штатное тягово-сцепное устройство (фаркоп) и постоянный полный привод. Режимы движения включают Грязь, Песок и Снег. Также доступна камера кругового обзора, индикаторы наклона, компас, альтиметр и система помощи при спуске. Не забыли разработчики и про комфорт в дальних путешествиях по пересеченной местности: тут есть люк с электроприводом, 14 динамиков Bose, атмосферная подсветка салона и кожзаменитель премиум-класса. Где и когда ждать Новый Palisade будет производиться в Южной Корее. Целевым рынком, что неудивительно, является США, где продажи начнутся осенью 2025 года. Цена новинки пока неизвестна — в текущих условиях возможны любые корректировки из-за таможенных тарифов. Напомним, что в России Hyundai Palisade появился официально в 2020 году и сразу занял нишу доступных, но солидных семейных SUV. Особенно модель полюбилась за просторный салон, мощный атмосферный V6 и богатую комплектацию. Несмотря на уход Hyundai с рынка, спрос на Palisade не падает — машины первого поколения продолжают активно продаваться как у дилеров, так и по параллельному импорту. Средняя цена на новые Palisade в 2025 году начинается от 9 млн рублей, а внедорожник с небольшим пробегом можно найти и за 4,5 — 5 млн рублей, в зависимости от года выпуска и комплектации. Судя по тому, что на наших дорогах нет-нет, да и увидишь новенький «кирпич» Santa Fe, у Palisade 2 поколения также есть все шансы пробраться через «железный занавес» санкций и трудностей перевозки.