В Шанхае дебютировали кроссоверы ID.Era и ID.Evo, а также седан ID.Aura, которые будут выпускать совместно с местными партнерами. В Volkswagen надеются, что новинки помогут ему поправить положение дел в Китае, где продажи неуклонно снижаются под давлением конкурентов. Для этого немцы готовы выйти на «китайскую скорость»: на разработку серийных моделей планируется потратить максимум 34 месяца.
Дизайн всех трех концептов отсылает к ID.Code, представленному в прошлом году. Сам кросс в серию не пойдет — он лишь наметил вектор развития стиля будущих Volkswagen для Китая. Серийные модели будут собирать на трех разных предприятиях: ID.Era «пропишется» на мощностях SAIC-Volkswagen, ID.Evo — на Volkswagen Anhui, а ID.Aura — на FAW-Volkswagen.
ID.Era — это трехрядный кроссовер с гибридной установкой, в которой ДВС играет роль генератора для зарядки батареи. На «чистом» электричестве гибрид проедет до 300 километров, а совокупный запас хода превышает тысячу километров.
Второй кроссовер, ID.Evo, ориентирован на молодежь. Это электрокар с 800-вольтовой архитектурой (следовательно, с быстрой зарядкой), в основу которого, вероятно, легла платформа Xpeng. Чтобы угодить молодым китайцам, Volkswagen предложит «широкий спектр новых цифровых услуг» и постоянные обновления «по воздуху».
ID.Aura построен на специально разработанной для китайского рынка архитектуре Compact Main Platform (CMP). Седан выступит в ценовом сегменте А и получит «умные» технологии — похожую на смартфон мультимедийную систему и помощника на основе ИИ. О силовой установке своей «Ауры» Volkswagen не рассказал.
Volkswagen готовит седан Aura: его будут выпускать вместе с FAW
Концептуальный кроссовер Volkswagen ID. Evo: новое изображение
Мини-Passat: на подходе новый бюджетный седан Volkswagen
Кроме того, всем трем автомобилям обещаны системы высокоавтоматизированного вождения. В следующем году они могут достичь уровня 2++. Это значит, что машины смогут в ряде условий ездить автономно, совершать обгоны и поворачивать, а также встраиваться в поток под контролем водителя.
Несмотря на падение продаж, китайское подразделение Volkswagen не собирается сдаваться: до 2027 года компания с помощью партнеров выпустит в КНР более 30 новинок, включая 20 электрокаров и гибридов. При этом немцам «делают кассу» машины с двигателями внутреннего сгорания, а интерес к электрокарам, включая новинки, слабый.
Возмутительный тюнинг Volkswagen