Что такое правый руль и почему он снова заполонил Россию. Объясняем простыми словами
Правый руль — неформальное название автомобилей с расположением руля справа от центральной оси транспортного средства. Такие машины выпускают в странах с левосторонним движением. Например, в Великобритании и Японии. Автомобили с правым рулём распространены и в России, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири.
Проще говоря, праворульная машина — та, в которой водитель сидит не слева, как мы привыкли, а справа.
В странах с левосторонним движением такие машины — стандарт. Водитель находится ближе к центру дороги, что позволяет лучше контролировать встречный транспорт и облегчает обгоны.
В России же, где действует правостороннее движение, авто с правым рулём — менее удобный вариант. Но популярный: по данным «Автостата» на 2021 год, в стране насчитывалось 3,4 млн легковых автомобилей с правым расположением руля. Это 7,6% от общего количества зарегистрированных транспортных средств.
За последующие годы праворульных машин на дорогах стало ощутимо больше.
Почему правый руль снова в моде
Интерес к автомобилям с правым расположением руля у россиян вырос с 2022 года. К концу того года импорт таких машин увеличился более чем на 40%.
Как правило, ввозят правые рули подержанными из Японии через Дальний Восток.
В 2023 году снова был рост: импорт автомобилей через Владивосток вырос в 1,5 раза. А в 2024-м завоз праворульных авто в Россию превысил поток леворульных. Всего в 2024 году в Россию импортировали 395 000 подержанных автомобилей, из них 60,5% — с правым расположением руля, и 39,5% — с левым.
Такой всплеск объясняется общим дефицитом «свежих» машин в России. Западные бренды ушли из нашей страны и свернули производство, а покупать китайские и отечественные машины готовы не все — вот и ищут альтернативу. И находят её в том, чтобы привезти себе б/у автомобиль из Японии с правым рулём.
Какие праворульные машины чаще всего ввозят
Автомобили из-за рубежа бывают проходными и непроходными. Проходными считаются те, что в возрасте от 3 до 5 лет, потому что на них самая маленькая пошлина. И чем меньше объём двигателя, тем ниже платёж.
Непроходные автомобили — это машины, растаможка которых обойдется дорого из-за большого объёма двигателя, низкого экологического стандарта («Евро-3» и ниже) или неподходящего возраста. Такие авто ввозить в РФ обычно невыгодно: таможне придётся отдать так много, что за эти деньги проще присмотреть себе вариант с левым рулём.
Популярность ввезённых из Японии б/у автомобилей в 2024 году | Марка автомобиля | Доля в структуре импорта | | --- | --- | | Toyota | 41,1% | | Honda | 27,6% | | Nissan | 8,7% | | Subaru | 5,0% | | Suzuki | 4,0% | | Mazda | 4,0% | | Daihatsu | 2,4% | | Другие, в том числе европейские и американские марки | 7,2% |
(Источник)
Среди внедорожников и кроссоверов востребованы праворульные Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-Trail, Mitsubishi Pajero.
Среди минивэнов популярны Toyota Alphard и Honda Stepwgn.
Из компактных «бюджетников» по ввозу лидируют Toyota Vitz, Nissan Note, Honda Fit, Mazda Demio (Mazda 2).
Плюсы правого руля
👍 Стоимость. Даже с учётом оплаты машины, пошлин, комиссий, транспортировки и других необходимых расходов проходная машина из Японии со скромным пробегом и хорошим техническим состоянием обойдётся дешевле леворульных аналогов на вторичном рынке в России. И тем более будет доступнее машины из салона.
👍 Комплектация. Праворульные машины из Японии даже в базовой комплектации имеют богатый набор функций, которые отсутствуют в аналогичных вариантах с левым рулём или за них нужно доплачивать.
👍 Небольшой пробег. Размеры территории Японии сравнительно небольшие, а плотность населения высокая. Жители перемещаются чаще всего на короткие расстояния, поэтому общий годовой пробег автомобилей редко превышает 10 000–15 000 км. Нередко на аукционах по покупке подержанных машин из-за рубежа люди покупают себе практически новую машину с пробегом 5000–10 000 км.
👍 Качество сборки. Японская автопромышленность известна строгими требованиями к качеству и контролю над производством. Поэтому праворульные автомобили славятся долговечностью и низкими затратами на обслуживание. Они рассчитаны на длительную эксплуатацию и требуют минимального, но своевременного ухода.
Минусы правого руля
🚩 Безопасность. Перед обгоном водителю автомобиля с правым рулём часто приходится частично выезжать на встречную полосу, чтобы увидеть, едут ли навстречу другие автомобили и можно ли идти на обгон.
Чтобы минимизировать риски, некоторые автовладельцы используют дополнительные устройства вроде салонных камер, помогающих увидеть встречный поток, оставаясь в пределах собственной полосы.
Однако опытные водители считают подобные сложности незначительными и адаптируются к ним без особых проблем.
🚩 Ликвидность. На Дальнем Востоке праворукие машины не редкость. Однако в других регионах, например в Москве или Санкт-Петербурге, преобладает левый руль, поэтому спрос на праворульные машины ниже. Значит, продать такую машину на вторичном рынке за адекватные деньги будет сложнее. Многие покупатели опасаются брать автомобили с непривычным расположением органов управления, поэтому принципиально даже не рассматривают авто с правым рулём.
🚩 «Зеркальное» расположение органов управления. Рычаг КПП и ручника располагаются слева. Для некоторых водителей это неудобно, особенно если машина на механике. Переключать скорости левой рукой будет непривычно. Подрулевые переключатели тоже располагаются иначе, чем на машине с левым рулём. Поэтому многие водители, которые пересели с левого руля на правый, первое время путаются и включают вместо поворотников стеклоочистители.
Трудно ли ездить на праворульной машине? 5 проблем и способы их решения
🚩 Настройка света. Фары на праворульных авто светят справа налево, от обочины к встречке. Поэтому свет в фарах придётся регулировать, чтобы не слепить встречных водителей.
🚩 Оплата из авто. Большинство стоек оплаты парковки, платной дороги и приёма заказов в кафе стоят по левую сторону автомобиля. С правым рулём придётся выходить из машины или перелезать на переднее пассажирское сиденье, чтобы оплатить необходимые услуги.
Плюсы и минусы правого руля. Коротко | Преимущества 👍 | Недостатки 🚩 | | --- | --- | | Низкая стоимость | Сложности с обгоном | | Богатая комплектация | Низкий спрос и ликвидность на вторичном рынке | | Маленький пробег | Непривычное расположение рычагов и кнопок | | Высокое качество сборки | Нужно регулировать фары | | | Трудности с оплатой услуг из автомобиля |
Как привезти авто из Японии и сколько это стоит
Машины в Японии не продают через объявления в интернете, как у нас. Продажа происходит через специальные аукционы. В отличие от традиционных авторынков, на аукционах покупатели не видят товар вживую, а делают выбор на основе фотографий и аукционного листа. Эксперты площадок самостоятельно осматривают машину, выписывают замечания и ставят ей оценку (баллы).
Если вы знаете японский, сможете сориентироваться в аукционных листах, найти брокера в Японии, то, конечно, можете попробовать купить машину самостоятельно. Но обычно так не делают и обращаются за помощью к фирмам-посредникам.
📌 Выбор фирмы.
Изучите отзывы, рейтинги и стоимость услуг компаний, доставляющих автомобили из Японии. Свяжитесь с понравившейся организацией, обсудите детали заказа. Вам назначат персонального менеджера, который подберёт автомобиль по вашему запросу и организует покупку с доставкой.
📌 Заключение договора.
Жители Дальнего Востока могут подписать документ непосредственно в офисе компании, жители других регионов — удалённо. Для оформления понадобятся копии документов: - паспорт гражданина РФ, - СНИЛС, - ИНН.
Перед подписанием внимательно прочтите договор, проверьте указанные сроки поставки, гарантийные обязательства, ответственность сторон и точные требования к приобретаемому автомобилю: - марка, - модель, - модификация, - цвет кузова, - максимальный пробег и другие значимые характеристики.
Особое внимание уделите итоговой стоимости автомобиля под ключ: в неё включаются все расходы, связанные с покупкой и доставкой до Владивостока, а также комиссия фирмы.
Однако есть нюанс: в договоре указано, что фирма по доставке авто не несёт ответственности за изменение курса валют. Поэтому нужно быть готовым, что машина в пути может немного подорожать, если вдруг курс рубля немного изменится. Лучше иметь небольшой запас «дополнительных» денег на этот случай. Если повезет, то машина выйдет немного дешевле финальной суммы в договоре.
📌 Оплата услуг фирмы-посредника.
После подписания договора вы вносите первоначальный платёж на счёт компании. Обычно это 50 000–90 000 рублей.
📌 Дальневосточная временная прописка.
С 2022 года на таможенном посту во Владивостоке просят предоставить документ о присутствии будущего собственника авто в регионе. Проще говоря, нужна временная регистрация на Дальнем Востоке. С ней можно не забирать автомобиль лично, всеми вопросами будет заниматься фирма.
Другой вариант — будущему собственнику авто нужно лично явиться на таможенный пост в момент растаможки его авто. Но на это идут единицы. Чаще всего покупатели соглашаются на оформление временной регистрации. Вопросами её получения также занимается фирма-посредник, вам нужно лишь следовать их инструкциям.
📌Согласование лотов.
Каждый день ваш менеджер следит за японскими аукционами и присылает актуальные предложения, разъясняя содержание аукционных листов и комментируя общее состояние автомобиля. Вы выбираете понравившийся автомобиль, и менеджер выставляет вашу заявку на торгах.
Будьте готовы к тому, что выигрыш не гарантирован с первой попытки: ставки могут «не сыграть», особенно если бюджет ограничен, ведь другой участник мог предложить более высокую цену. Этот этап требует терпения и готовности ждать подходящего варианта.
📌 Оплата автомобиля.
Если ставка выиграла, нужно оплатить автомобиль. Менеджер пришлёт инвойс — официальный счёт на оплату, указанный в японской валюте (иены).
Для оплаты возьмите распечатанный инвойс и обратитесь в один из банков, которые работают с такими операциями: - Солид Банк; - АТБ Банк; - Примтеркомбанк; - Приморье-Социум-Банк; - ББР Банк.
Оплатили — и вскоре машина начинает свой путь до Владивостока. Общий срок поставки с момента покупки составит около месяца (возможны задержки) с учётом получения всех документов.
📌Растаможивание автомобиля.
Когда машина приходит во Владивосток, начинается процесс растаможки. Таможня выставляет на ваше имя счёт для оплаты таможенной пошлины. Оплатить можно с телефона через приложение банка.
Сумма зависит от официального курса евро в этот день и объёма двигателя автомобиля.
Также на этом этапе нужно оплатить утилизационный сбор: 3400 или 5200 рублей, в зависимости от года выпуска авто. Если продать привезённую машину в течение года, то вам выставят утилизационный сбор как юрлицу, а это сотни тысяч рублей. Так борются с перекупами.
После оплаты таможенной пошлины и утильсбора машину выпускают с таможни. Её забирает фирма-посредник, чтобы пройти необходимые процедуры и получить документы.
📌Получение документов.
Вместе с автомобилем фирма должна предоставить пакет документов: - электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС); - свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС); - таможенный ордер и пассажирская таможенную декларацию (документы, которые подтверждают оплату таможенной пошлины).
СБКТС выдают испытательные лаборатории, через которые проходят все импортные автомобили, в том числе ввозимые из Японии. Основная цель таких испытаний — подтвердить, что транспортное средство соответствует требованиям безопасности и экологичности, принятым в России.
📌 Получение автомобиля.
После всех процедур автомобиль будет ждать своего владельца на автостоянке фирмы-посредника. Забрать его можно лично либо попросить сотрудников отправить автомобиль автовозом в нужный город.
Ниже реальные расчёты по ввозу хэтчбека Nissan Note 2019 года выпуска с мотором 1,2 л и с пробегом 54 000 км, сделанные в июле 2024 года.
Статья расхода Сумма Депозит фирмы 49 000 Стоимость автомобиля 390 150 Комиссия банка 7 000 Таможенная пошлина 374 890 Утилизационный сбор 5 200 Услуги лаборатории 5 000 Подготовка документов 10 000 Услуги японского брокера 60 500 Дополнительные расходы 2 930 Общая полная стоимость 904 670
В договоре была указана финальная стоимость автомобиля 920 000 рублей, но благодаря укреплению рубля получилось сэкономить.
История правого руля в РФ
История правого руля в России началась в 1990-е годы, когда после распада СССР страна открылась для импорта подержанных автомобилей.
Близость Дальнего Востока к Японии сделала праворульные машины главным товаром на местном авторынке. Экономическая выгода перевешивала потенциальные неудобства: японские автомобили славились надёжностью, а их доставка морем занимала меньше времени и была дешевле, чем транспортировка леворульных авто из других стран.
Тогда же в России появилась новая профессия — автомобильные перегонщики, занимавшиеся доставкой машин в разные регионы России. Работа оказалась рискованной: нередко криминальные группировки останавливали перегонщиков на трассе и требовали плату за возможность проезда. Иногда бандиты отбирали все деньги и даже машины. Власти периодически пытались прикрыть или хотя бы ограничить этот сегмент авторынка. В 2002 году министр промышленности, науки и технологий Илья Клебанов в два с лишним раза повысил таможенные пошлины на ввоз подержанных праворульных иномарок старше 7 лет.
Во время общения с журналистами на морском вокзале Владивостока Клебанов прямо заявил о возможных планах полного запрета правого руля. Однако он уточнил, что такой запрет возможен лишь после того, как государство обеспечит автовладельцам альтернативные решения, способные заменить нынешний парк праворульных машин.
Заставило понервничать владельцев правых рулей и «дело Щербинского». Оно началось после трагедии в августе 2005 года, когда в ДТП погиб губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов. Служебный Mercedes чиновника столкнулся с машиной Олега Щербинского из Бийска. «Тойота» Щербинского была с правым рулём. После инцидента многие российские чиновники и депутаты снова подняли вопрос о запрете автомобилей с правосторонним расположением руля.
В феврале 2006 года Олега Щербинского приговорили к четырём годам заключения в колонии-поселении. Однако уже в марте того же года приговор отменили и Щербинского освободили.
Пик рынка праворульных машин пришёлся на 2008 год, когда на «Зелёном углу» (самый крупный авторынок во Владивостоке) одновременно находилось до 12 000 автомобилей, а сама эта площадка приобрела цивилизованный вид и работала круглый год без выходных.
Новым серьёзным ударом для автомобильной отрасли России стал глобальный экономический кризис 2008 года. Уже в сентябре — октябре того же года объемы продаж автомобилей «АвтоВАЗа» упали на 20%, а продукции Горьковского автомобильного завода — на 10%.
Для стабилизации ситуации в декабре 2008 года правительство применило проверенный способ защиты внутреннего производителя — повысило пошлины. После этого ввозить праворульные пробежные машины стало невыгодно. Зачастую они стали стоить дороже, чем новые того же класса в автосалонах.
Но полностью рынок не умер: люди покупали микроавтобусы, экономичные кейкары и эксклюзивные модели, которых не найти в России.
Эта статья — одна из тысяч в «Энциклопедии "Секрета фирмы"». В этом проекте мы простыми словами рассказываем о сложных терминах и явлениях. Посмотрите другие статьи «Энциклопедии», чтобы лучше понимать мир, в котором мы живём.