Руль на час: как меняется рынок каршеринга в Петербурге

Как в Петербурге растет популярность каршеринга В 2024 году сервис «Делимобиль» сообщал, что спрос на каршеринг в России увеличился на 20 %. В Петербурге же рост составил почти 13 %. «Почти 78 % пользователей каршеринга в 2024 году – это мужчины, среди которых наибольшей популярностью сервис пользуется в возрастных группах 26–30 и 36–45 лет. В то же время доля женщин среди пользователей каршеринга динамично растет и по итогам 2024 г. составила более 22 %», – отметили в сервисе. Петербуржцы чаще всего арендуют машины для длительных поездок – от одного дня, подчеркнули в компании. Число таких поездок в 2024 году по сравнению с прошлым увеличилось на 60 %. При этом автопарк для каршеринга расширяется за счет популярных китайских брендов и насчитывает уже 58 моделей разных марок – как европейских, так и азиатских. Чем каршеринг удобнее для автомобилистов Основным плюсом каршеринга является экономия денег потребителем, замечает в беседе с «ФедералПресс» руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. «Он выгоден и городским администрациям. К примеру, в Чикагском университете мы делали диссертацию одному профессору и в том числе затрагивали тему шеринга. Было подсчитано, что один автомобиль шеринга заменяет 12–15 % авто, выезжающих на дороги общего пользования», – подчеркивает эксперт. По его словам, аналогичные исследования в России показали практически тот же результат. «25 % людей не покупают второй автомобиль в семью, если в городе есть система шеринга. Представьте, как это сокращает появление новых автомобилей на дорогах. Организация дорожного движения от этого только выигрывает», – говорит Канаев. Сергей Канаев замечает, что и сегодняшняя экономическая ситуация способствует развитию каршеринга. «Гражданин встает перед выбором. С одной стороны, он может купить автомобиль и вкладываться в страховку и другие сопутствующие траты. С другой – может аккуратно использовать шеринг. И для многих людей в крупных городах этот выбор очевиден», – говорит Канаев. Для многих жителей Петербурга каршеринг стал более удобной альтернативой общественному транспорту – включая такси, замечает в разговоре с «ФедералПресс» независимый транспортный эксперт Михаил Бурцев. «Контроля за каршеринговыми машинами в городе значительно меньше, что уводит эту отрасль, можно сказать, в полутень. Это отражается на цене, что привлекает потребителя», – говорит эксперт. При этом, по его словам, ответственность для пользователей каршеринга за совершение правонарушений на дороге минимальная. Штрафы не всегда доходят до арендаторов авто, считает Бурцев. «Сегодня меры безопасности совсем не работают. Законодательной базы и правоприменительной практики в этой сфере нет, у государства нет действенных инструментов для воздействия. Машины каршеринга паркуются где хотят. Техническая база этих авто оставляет желать лучшего. И задача компаний, которые предоставляют машины в шеринг, только одна – максимальное извлечение прибыли», – говорит Бурцев. И все эти процессы, подчеркивает он, происходят на фоне перегрузки ГИБДД и сильнейшего дефицита кадров в инспекции. С отрицательной оценкой коллеги не согласен Сергей Канаев. Он считает, что система контроля за шерингом со стороны государства постоянно усиливается. По его словам, власти могут принимать меры в тот момент, когда получают статистику по проблемным аспектам отрасли. А на ее сбор и анализ нужно время. «Знаю руководителей многих каршеринговых компаний, которые просто воют от контроля государства, причем в некоторые моменты даже необоснованно. Со временем же будет появляться новая статистика, власти будут обращать внимание на проблемы и требовать их устранения», – говорит Сергей Канаев. Основные игроки на рынке каршеринга в Петербурге В 2025 году в Петербурге работает четыре каршеринговых сервиса: «Делимобиль»; «Ситидрайв»; «Яндекс. Драйв»; BelkaCar. Что известно о каждом из них? «Делимобиль» запустился в Петербурге в конце 2016 года. К декабрю 2024 года в его автопарке было около 7,6 тыс. машин. К началу 2025 года зона парковки включала в себя всю Северную столицу в пределах КАДа, а также Павловск, Пушкин, Гатчину, Кронштадт, Мурино и другие ближайшие населенные пункты. По итогам первого квартала 2025 года автопарк компании достиг 30 776 автомобилей. Второй старейшей компанией каршеринга в Петербурге стала «Ситидрайв». На рынке города они появились в 2016 году под названием YouDrive. Ребрендинг случился в 2021 году. Зона парковки сервиса простирается на весь Петербург, а также на радиус в 250 км от него. Если включить специальную опцию, то он вырастет до 2 тыс. км. К началу 2025 года парк «Ситидрайва» насчитывал 19 тыс. авто по всей России (кроме города на Неве, компания работает в Москве, Сочи, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде). Сколько из этих авто ездят по улицам Северной столицы, в компании не сообщают. Машины «Яндекс.Драйва» поехали по Петербургу в 2018 году. Этот сервис по аренде авто работает через приложение «Яндекс Go». При его использовании можно не только колесить по городу на Неве, но и выезжать в Ленобласть и Карелию. По данным на конец первого квартала 2024 года, автопарк «Яндекс Драйва» в Петербурге уже превысил 16,9 тысяч машин. Каршеринг BelkaCar пришел в Петербург в 2023 году и стал одним из последних. Авто этого сервиса можно арендовать на всей территории Петербурга. Также можно выехать в некоторые районы Ленинградской и Новгородской областей. Но завершить аренду – только в пределах КАД и ближайших территорий. В мае 2024 года в СМИ появилось сообщение, что BelkaCar планирует к 2025 году удвоить размер автопарка – увеличить его до 10 тысяч машин. Отметим, что в феврале 2025 года «Яндекс» снизил возрастной ценз для арендаторов. Теперь автомобилями сервиса могут воспользоваться даже 18-летние водители с минимальным стажем, что, должно быть, также позитивно скажется на популярности каршеринга. В целом отрасль в Петербурге и России продолжит развиваться, уверен Сергей Канаев. Он добавляет, что у шеринговых компаний сегодня гораздо больше возможностей пригонять новые автомобили, чем у физических лиц. «Если сейчас на улицах города, условно, 100 тыс. машин для шеринга, то если их окажется миллион через некоторое время, они все равно будут востребованы», – говорит Канаев. Фото: ФедералПресс / Елена Сычева