Вторичный рынок машин и чем были опасны мотоциклы в 1905 году
Одним из первых и наиболее уважаемых в России изданий о личных транспортных средствах был «Самокат», который издавался в Санкт-Петербурге. Однако в 1894 году, когда вышел первый номер, речь шла исключительно о велосипедах. Позднее активное развитие получило автомобилестроение, и издатели решили переименовать еженедельник в «Самокат и Мотор». Под этим названием он был известен в течение пары лет. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла изучить номер журнала от 21 мая 1905 года.
На первой же странице петербуржцам предложено ознакомиться с объявлениями о продаже подержанных автомобилей и их комплектующих. Причём отмечено, что самим продавцам рекомендовано присылать заявки с указанием подробностей о машине, которую они намерены реализовать на вторичном рынке.
«Сведения эти будут помещены в списках редакции (совершенно бесплатно) с целью облегчить заинтересованным автомобилистам продажу и покупку машин и оказать таким образом услугу нашим читателям. Вместе с тем, редакция надеется, что такое облегчение обмена принесёт пользу оживлению моторного дела», — говорится в заметке.
Грузовики Austin в СССР: что должен был знать водитель
Кроме того, в журнале приводятся размышления французского мотоциклиста об особенностях и, местами, опасности двухколёсного транспорта. Впрочем, в начале XX века речь шла скорее не о полноценных байках, а о велосипедах с установленными на них двигателями.
«Единственное, что опасно при двухколёске (я не говорю о чрезмерной скорости, которая может быть при всякого рода моторах) — это скольжение. Но для человека осторожного эта опасность не существует», — уверен райдер
Что такое кирпичный чай и трагедия в Париже в 1902 году
Он отметил, что если водитель байка попадёт на скользкий участок дороги, ему нужно замедлить ход, прекратить зажигание, поднять клапан и двигаться с помощью педалей. Отдельно он подчеркнул, что ни в коем случае не стоит поворачивать на большой скорости, а если всё же придётся, нужно наклониться внутрь поворота, и при этом быть готовым к ещё большему ухудшению сцепления с дорогой.
Тем не менее, он признаёт, что немало проблем у мотоциклистов тех времён возникало из-за неисправности техники. Более того: нередко велосипеды с моторами ломались попросту от отсутствия ухода.
Первый атлас подмосковных дорог и неудавшийся аэромобиль в 1909 году
Тем временем авторы сообщают о «тревожной тенденции» — в Париже ежедневно заявляют практически о 800 угнанных велосипедах. Главной причиной называют отсутствие удобных приспособлений для крепления техники у магазинов и подъездов.
Полностью ознакомиться с журналом «Самокат и Мотор» от 21 мая 1906 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.
«И вместе с тем, насколько удобна езда на самокате, можно судить по тому, что даже риск потери машины не может заставить потерять время, разъезжая на лошадях или шествуя пешком», — заключил автор.