"Слепая" диагностика: автосервисы нашли новый способ обмана россиян
Недобросовестные автосервисы, которые стремятся выжать из клиента максимум, порой проявляют поразительную невнимательность при диагностике неисправностей. Причина такого поведения проста - некоторые проблемы выгоднее игнорировать, чтобы клиент вернулся с более серьёзной и дорогостоящей поломкой. По мнению портала "Автовзгляд", эта схема набирает обороты и становится основой бизнеса по ремонту автомобилей, при которой повторные визиты клиентов приносят значительную часть дохода.
По словам собеседника издания, одна из самых частых проблем, на которую на СТО намеренно закрывают глаза, - это начальная стадия износа шаровых опор. Механики, видя небольшой люфт, предпочитают не говорить об этом клиенту. Когда она окончательно выйдет из строя через 5-10 тысяч километров, владельцу придётся менять не только её, но и смежные детали подвески, а возможно даже ремонтировать повреждённый колёсный диск. Подобная тактика увеличивает средний чек в 2-3 раза.
Тормозная система - это настоящая находка для недобросовестных специалистов. Нередко мастера не замечают, что направляющие суппортов начинают подклинивать, а тормозные цилиндры - изнашиваться. В итоге через несколько месяцев клиент возвращается с полностью заржавевшими суппортами, повреждёнными колодками и дисками. Стоимость ремонта в такой ситуации возрастает многократно, хотя проблему можно было бы решить простой чисткой и смазкой на ранней стадии.
Подобное безразличие встречается и в проверке электронных систем машины. Мастера очень часто обделяют своим вниманием окисления разъёмов, неисправности контактов и утечки тока. Когда через шесть месяцев владелец вернётся с полностью разряженной батареей или перегоревшими блоками управления, сервис с радостью предложит провести дорогостоящую диагностику и заменить детали.
Особенно прибыльными для СТО являются проблемы с системой охлаждения. Незначительные утечки антифриза, начинающийся износ водяного насоса или первые признаки засорения радиатора редко вызывают беспокойство у механиков.
Однако, когда двигатель перегревается из-за отказавшего водяного насоса или забитой системы, сервис получает возможность предложить капитальный ремонт агрегата - один из самых дорогих видов работ.
Трансмиссия - ещё одна сфера, где "забывчивость" механиков приносит им дополнительный доход. Начальные стадии износа ШРУСов, небольшой люфт в подшипниках или первые признаки износа синхронизаторов коробки передач часто остаются без внимания.
Суть такого подхода заключается в том, что сервисы зарабатывают не на предотвращении проблем, а на их устранении. Чем серьёзнее неисправность, тем выше рентабельность работ.
Эксперты рекомендуют всем автолюбителям быть крайне внимательными при посещении любой автомастерской: требовать детальные отчёты о диагностике, фотографии повреждённых элементов и, по возможности, консультироваться с независимыми специалистами.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что нужно проверить в машине перед летним сезоном.