Трофейный Mercedes-Benz в 1943 году
В военное время советские войска использовали не только полученные от союзников автомобили, но и захваченные у противника. Однако просто найти машину, сесть и поехать, было нельзя, а порядок первого запуска и необходимых проверок был строго регламентирован. Благодаря сотрудничеству с Национальной электронной библиотекой (НЭБ) редакция Quto.ru смогла внимательно изучить все особенности первого знакомства солдат с моделью по книге 1943 года «Трофейный автомобиль Mercedes-Benz».
«Германский автомобиль Mercedes-Benz модель 170 представляет собой легковую двухосную машину с задними ведущими колёсами. Максимальная скорость автомобиля 90 км/час», — говорится в книге.
В движение технику приводил 38-сильный бензиновый двигатель, который потреблял 10,6 литров топлива на 100 км пути. Сочеталась с агрегатом 4-ступенчатая механическая коробка передач.
Салон — так называемого «штабного» типа с мягким откидным верхом и местом для груза, но также встречались пассажирские модификации на четыре посадочных места. Общая нагрузка на седан не должна была превышать 425 кг.
Вторичный рынок машин и чем были опасны мотоциклы в 1905 году
К слову, время было военное, так что выполнять какие-либо манипуляции с машиной можно было только после тщательного осмотра и заправки.
«Пускать автомобиль можно только после того, как машина будет осмотрена и заправлена. При осмотре помни: враг мог умышленно стремиться вывести машину из строя и оставить её без масла и воды», — предупредил автор.
В первую очередь, нужно было осмотреть транспортное средство снаружи, обращая особое внимание на логотип, после чего проверить, не отсутствуют ли какие-либо узлы и агрегаты. Особое внимание нужно было уделять электрооборудованию и элементам питания и техническим жидкостям. На финальном этапе требовалось проверить уровень топлива и, если в бензобаке оставалось меньше трёх литров, повернуть «краник» в положение Res, то есть «запас».
Грузовики Austin в СССР: что должен был знать водитель
Через каждые 100 км пути на трофейных автомобилях необходимо на ходу включать насос центральной системы смазки шасси. Выглядит он как дополнительная педаль, которую ни в коем случае нельзя было нажимать вкось, иначе она заблокируется. При сильном сопротивлении также не рекомендовалось увеличивать силу нажатия.
Полностью ознакомиться с книгой «Трофейный автомобиль Мерседес-Бенц» от 1943 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.
«Необходимо также смазывать несколькими каплями масла через каждые 3 000 км пробега следующие детали автомобиля: шарниры тяг карбюратора; втулки педалей сцепления и ножного тормоза, а также рычаги и шарниры тяг ручного тормоза, шарниры и запоры капота двигателя и дверей кузова, подшипник стеклоочистителя», — говорится в пособии.