BMW iDrive X: цифровой прорыв с вопросами безопасности
<p>BMW сделала решительный шаг к полной цифровизации управления, представив новую мультимедийную систему iDrive X. Внушительный панорамный дисплей занимает пространство от одной стойки кузова до другой, центральный экран достигает 17,9 дюймов, а традиционные кнопки и ручки уступили место сенсорному управлению, голосовым командам и тактильной обратной связи. Даже легендарный контроллер iDrive был исключён из комплектации.</p><p>Однако такая технологическая эволюция вызывает тревогу по поводу безопасности. Исследования, цитируемые <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-10868-ekran-protiv-knopki-bmw-riskuet-bezopasnostju-radi-tehnologij?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fc9871fa5-8fad-5f16-ac48-4784b8a3444c" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, свидетельствуют, что использование сенсорных систем на экранах замедляет реакцию водителя сильнее, чем алкоголь или наркотики. В частности, при работе с Apple CarPlay или Android Auto время отклика увеличивается более чем на 50%, тогда как при алкогольном опьянении – всего на 12%.</p><p>Проблема заключается не только в количестве дисплеев, но и в их сложных интерфейсах, которые характерны для традиционных немецких марок. В этом плане BMW отстаёт от таких цифровых лидеров, как Tesla и NIO. Согласно данным McKinsey, 59% китайских покупателей премиальных авто готовы сменить бренд ради более современного программного обеспечения.</p><p>Для компании, чья репутация связана с динамичной и агрессивной ездой, неудобный и отвлекающий интерфейс может стать серьёзной проблемой. В условиях, когда каждая миллисекунда важна на дороге, BMW необходимо найти баланс между технологическими инновациями и безопасностью управления.</p>