В России хотят законодательно закрепить приоритет для своих самолетов

По словам Бадехи, у отечественной техники должен быть безусловный приоритет, иначе отрасль рискует снова столкнуться с проблемами, как в 1990-е годы, когда закупка подержанных иностранных лайнеров привела к разрушению собственных заводов. Он подчеркнул, что это стратегическая государственная задача, так как санкции 2022 года в первую очередь ударили именно по гражданской авиации. При этом глава ОАК отметил, что не нужно гнаться за тем, чтобы российские самолеты были дешевле 20-летних Airbus, но их эффективность для эксплуатантов должна быть оправданной.

В качестве примера он привел самолет SJ-100, налет которого у некоторых перевозчиков уже превышает показатели Airbus или Boeing. Также он добавил, что российские самолеты, в отличие от лизинговых иностранных, остаются в собственности РФ и имеют остаточную стоимость.

Пока в магазинах замечают рекордно дешевые яйца, а мировые цены на сахар «рухнули» до минимума, в российском авиапроме обсуждают меры, где низкая цена не является главным аргументом.