Миронов указал на китайский секрет дешевых авто: «У нас носятся с одним заводом»

«Да, у автоконцернов КНР другая финансовая ситуация – «спасибо» родному Центробанку. Но у китайцев низкая цена – еще и результат острейшей внутренней конкуренции, которая только усиливается. У нас же один крупный автозавод, с которым носятся как с писаной торбой! А значит, в КНР будут машины все дешевле и лучше, а у нас, боюсь, наоборот», – заявил Миронов. Миронов связал резкий рост утилизационного сбора, который, по его мнению, был введен в интересах АвтоВАЗа, со скачком цен на рынке и усугублением проблем отечественного автопрома. Он назвал итогом такой политики заполненные непроданными «Ладами» автостоянки, запредельные цены, падение спроса и сокращение поступлений в бюджет от самого утильсбора. Политик призвал прекратить жалобы, подчеркнув общее желание видеть на дорогах российские автомобили. Однако он настаивает, что это не должно достигаться любой ценой и не должно означать принятие автомобилей любого качества по любым ценам. «Хватит ныть! Мы все хотим... но это не должны быть любые машины за любые деньги»», – отметил политик. Ранее, в мае, глава АвтоВАЗа Максим Соколов высказал озабоченность чрезвычайно низкими ценами на китайские автомобили, назвав их демпингом и призвав к расследованию, поскольку такая практика, по его словам, наносит ущерб российскому автопрому. На фоне этих дискуссий появилась информация о возможном сокращении производственного плана АвтоВАЗа на 2025 год на 20 % – до 400 тысяч автомобилей. В качестве причин падения продаж и такого решения называются резкое снижение доступности потребительского и автокредитования, а также высокий уровень затоваренности у дилеров. Напомним, Министерство промышленности и торговли РФ планирует распространить коммерческий утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью от 160 л. с. Новые меры будут действовать для россиян, которые ввозят авто для личного пользования. Фото: ФедералПресс / Ксения Кобалия