Z4 Touring Coupe: концепт BMW, который многие ждали

BMW по-настоящему поразила автомобильное сообщество концептом Z4 Touring Coupe — элегантным шутинг-брейком с кузовом ручной работы, который, казалось, был готов к серийному производству.

Хотя сейчас на слуху новейший шутинг-брейк Speedtop, ему предшествовала не менее эффектная модель. Подобно Speedtop, концепт Z4 Touring Coupe вызвал огромный интерес среди автолюбителей. Однако, в отличие от Speedtop, этот автомобиль так и не был запущен в производство. Изначально BMW действительно планировала ограниченную серию, но эффектный преемник легендарного «клоунского башмака» (Z3 M Coupe) так и остался в статусе шоу-кара. Вот как развивалась его история.

До начала постройки концепта команда дизайнеров проработала множество технических деталей. В отличие от большинства концепт-каров, Z4 Concept Touring Coupe изначально разрабатывался с учетом полной легальности на дорогах общего пользования. Как отметил автор внешнего дизайна модели Кэлвин Лук, «все должно было соответствовать требованиям TUV», что говорит о серьезных намерениях BMW относительно возможного серийного выпуска.

Когда проект был утвержден, родстер Z4 M40i в цвете Portimao Blue отправили в дизайн-бюро SuperStile в Турин (Италия), известное, в частности, воссозданием концепта BMW Garmisch в 2019 году. В SuperStile автомобиль лишился бамперов и большей части наружных панелей. За исключением жестко закрепленных элементов, таких как капот и рамка лобового стекла, почти вся внешняя оболочка была демонтирована.

Техническая часть — силовая установка, электроника, рулевое управление и тормоза — осталась нетронутой и была защищена специальным кожухом. Затем автомобиль поместили в металлический каркас для обеспечения жесткости и точных измерений. Все панели кузова, придающие концепту вид экзотического шутинг-брейка, изготавливались вручную и приваривались с ювелирной точностью. Например, задние панели из алюминия толщиной 1,5 мм монтировались с использованием штатных креплений, а крыша была выполнена из стали толщиной всего 1 мм.

Примерно через четыре недели основные кузовные элементы были установлены. Задняя дверь и боковые пороги были выполнены из углеродного волокна. Для салона BMW заказала отделку натуральной кожей у мастерской Poltrona Frau — компания предоставила эксклюзивные материалы для отдельных зон приборной панели. По сути, оформление интерьера соответствовало разнице между стандартными и расширенными кожаными пакетами, которые предлагаются в серийных моделях. Также, как и в случае с Speedtop, в багажник идеально вписывался комплект багажа от Schedoni.

Еще одно подтверждение серьезных намерений BMW — изменение заставки на приборной панели: при включении зажигания отображалась не графика родстера, а именно силуэт купе. Уникальные сиденья были установлены специально для этой модели, и спустя шесть недель автомобиль был окрашен в эксклюзивный цвет Sparkling Lario. Как рассказала дизайнер по цвету и материалам BMW Корона Дёринг, «синие стеклянные хлопья» в краске «идеально сочетаются с синим цветом озера Комо», где концепт и был представлен в мае. Весь процесс создания занял чуть более трёх месяцев.

Несмотря на поддержку со стороны таких ключевых фигур, как бывший инженер (а ныне глава подразделения BMW Motorrad) и поклонник Z3 M Coupe Маркус Флаш, а также шеф-дизайнер BMW Group Адриан ван Хойдонк, дальнейшего развития проект не получил.