Ассоциация "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) готовит законопроект, который может повысить транспортный налог на машины старше 15 лет. В беседе с "Газетой.Ru" президент ассоциации Алексей Подщеколдин отметил, что документ уже находится в разработке и в ближайшее время будет подготовлен, параллельно РОАД проводит консультации с юристами. "Возраст автомобиля, с которого можно повышать транспортный налог - это пока тема для дискуссии. Обсуждается 15–20 лет. А как стимулировать можно [автомобилистов] на замену машины? Немного повысить транспортный налог, причем в щадящем размере: условно говоря, было 10 тысяч рублей, а станет 15 тысяч рублей в год. Причем для старой машины обязательно должна быть доступна госпрограмма утилизации автотранспорта. ~За 20-летнюю машину государство должно предлагать человеку 300–400 тысяч рублей~, которые он сможет использовать для покупки нового автомобиля", - рассказал Подщеколдин. Еще одной мерой стимулирования, по задумке РОАД, в законопроекте будет обязанность владельцев возрастных автомобилей проходить техосмотр дважды в год. По словам главы ассоциации, ~70% автопарка России сейчас находятся в возрасте старше 15,5 года~, а еще пять лет назад этот показатель составлял 13,5 года, то есть наблюдается стабильная тенденция к устареванию транспортных средств. "Если так будет продолжаться, то недалек тот год, когда средний возраст автомобилей будет уже 20 лет. Понятно, что машины такого возраста несильно благополучны в экологическом и техническом плане. Да и ~срок разумной эксплуатации машины - не более 10–15 лет~", - предупредил он. Подщеколдин добавил, что в России сейчас существует утилизационный сбор с автотранспорта, по которому в прошлом году было получено более 1 трлн рублей, но до сих пор нет программы утилизации автомобилей. Цель законодательной инициативы от РОАД — обновление отечественного автопарка. Будет дорого Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков в разговоре с "Газетой.Ru" отметил, что у россиян, которые ездят на старых машинах, нет финансовой возможности приобрести новый автомобиль. "Лучше быть красивым, богатым и здоровым, а еще лучше — молодым. Поэтому лучше ездить на новых автомобилях, безопасных и экологически чистых, чем на 20-летней рухляди. Другое дело, что люди и сами рады бы поменять свой старый автомобиль на новый, но у них просто нет такой возможности", — пояснил эксперт. По словам Кадакова, на вторичном рынке автомобили от 15 до 20 лет продаются по цене от 70 тыс. рублей — как правило, это бюджетные модели "АвтоВАЗа", такие как "ВАЗ-2110". При этом "Жигули" можно найти и за 50 тыс. рублей. Если говорить про "народные" иномарки, то ценовой диапазон достигает порядка 500 тыс. рублей, среди популярных — Ford Focus, Toyota Corolla, Skoda Octavia. Если брать в расчет автомобили старше 20 лет, то ценники будут еще ниже: Ford Focus первого поколения можно купить по цене от 100 тыс. рублей, Lada Kalina — за 100–150 тыс. рублей. "Владельцам этих автомобилей скажут про обязательный техосмотр дважды в год. Они его будут покупать, как многие и сейчас делают, поэтому на техсостояние транспортных средств все эти инициативы никак не повлияют. Так еще и повышенный налог. Ну и что им делать? Продавать машины за 250–300 тыс. рублей и покупать новые? Так они даже Granta себе не купят на эти деньги", — посетовал Кадаков. В этой ситуации не поможет и государственная поддержка при утилизации автомобиля — раньше вознаграждение уже существовало и составляло 50 тыс. рублей, напомнил эксперт. По его мнению, россияне окажутся вынуждены платить повышенный налог или вовсе отказываться от автомобиля. "Те деньги, которые россияне могли выделить на автомобиль - запчасти, содержание, бензин, штрафы - пойдут в основном на оплату налога. То есть машины будут в еще более плачевном техническом состоянии. Другие же, решившие продать к чертям свой автомобиль, просто останутся без машины", — считает Кадаков. Эксперт полагает, что в результате нововведений цены на вторичном рынке будут снижаться. Экс-глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев считает, что повышать транспортный налог сейчас не имеет смысла. "С точки зрения социальной ответственности, данная инициатива преждевременна. Если бы мы находились в ситуации 2012 года, то вполне возможно было бы говорить о такой стимуляции замены старых автомобилей на новые. Подобная практика действует в других развитых странах. Но пока, на мой взгляд, это желание трудно будет реализовывать без государственной поддержки", — заявил он. Пройдет ли законопроект Автоэксперты, опрошенные "Газетой.Ru", сошлись во мнении, что законопроект РОАД не получит одобрения в правительстве и парламенте. "Эта инициатива не очень проходная. Депутаты ее не пропустят, потому что она слишком токсична. Я думаю, что на уровне правительства законопроект получит отрицательный отзыв", — заявил Кадаков. Мосеев добавил, что инициативу мог бы поддержать Минпромторг с точки зрения стимулирования развития производства внутри страны, однако в конечном итоге депутаты не пойдут на такой рискованный шаг. "Представьте депутатов Государственной думы, которые в сегодняшней ситуации выступят за повышение налогов для более 40 млн человек. Я очень сильно сомневаюсь, что это пройдет", — сказал автоэксперт.
