Оказались не у дел: почему россияне не торопятся покупать подержанных "китайцев"

В последние годы на российском автомобильном рынке наблюдается тенденция к увеличению доли китайских брендов, что обусловлено их конкурентоспособностью по цене и качеству. Однако, несмотря на привлекательность этих машин в момент покупки, в будущем, когда возникнет желание расстаться с железным конем, весьма вероятен шанс остаться у разбитого корыта из-за низкой рентабельности некоторых марок на рынке и устоявшегося предвзятого отношения к продукции из Поднебесной, поскольку потребительские предпочтения играют важную роль в формировании остаточной стоимости легковушек.

В свою очередь многие дилеры выражают мнение, что из-за ценовых войн, длящихся на протяжении нескольких месяцев, люди гораздо охотнее идут покупать новый седан или кроссовер в автосалон, нежели обращают внимание на "вторичку". Как результат - некоторые китайские подержанные машины ожидают новых владельцев месяцами.

Кроме того, на складах и парковках официальных дилеров и дистрибьюторов скопилось около полумиллиона новых автомобилей. И даже крупные дисконтные предложения не способны сдвинуть этот огромный запас с мертвой точки. Однако мало кто говорит о другом следствии стагнации на рынке: подержанных китайских автомобилей тоже накопилось огромное количество, и их не спешат покупать.

По мнению портала "Автовзгляд", первопричина проблемы кроется в нивелирующейся разнице в цене между годовалым и новым "китайцем". А свежая машина, как известно, всегда желанней. Кроме того, именно на легковушки из салона сейчас под силу оформить беспроцентную рассрочку. Кредит же с нынешней процентной ставкой для многих попросту недоступен.

Однако существует и другой фактор, препятствующий их приобретению: даже двухлетний седан с относительно небольшим пробегом воспринимается не просто как подержанный, а как существенно изношенный. Это явление наблюдается не только в сегменте бюджетных моделей, но и в так называемом люкс-классе.

Так, качество материалов и лакокрасочного покрытия на некоторых моделях оставляет желать лучшего. Они быстро теряют свой первоначальный вид и становятся непривлекательными.

Ни японские автомобили, которые часто критикуют за низкое качество лакокрасочного покрытия и скудную отделку салона, ни корейские, ни тем более европейские не теряют свой внешний вид так быстро.

Для отечественного потребителя остаточная стоимость является ключевым фактором при принятии решения о покупке. В течение многих лет россияне реализовывали свои автомобили дороже, чем покупали. Однако в случае с некоторыми китайскими брендами наблюдается диаметрально противоположная ситуация. И даже попытка "накрасить губы", как это делали перекупщики в былые времена, вряд ли исправит ситуацию.

Ранее "РГ" рассказывала о том, что российский авторынок взял курс на 30 лет назад.