Не верьте регламенту: эту деталь нужно менять вдвое чаще
<p>Если вы ездите в основном по городу, забудьте про интервал замены воздушного фильтра в 30–60 тысяч километров. В реальности его стоит менять каждые 10–15 тысяч, особенно если часто стоите в пробках. Цена вопроса — от 500 до 2500 ₽, а вот запущенный фильтр может обернуться ремонтом турбины на десятки тысяч, пишет <a href="https://speedme.ru/posts/id-75392-ezda-po-gorodu-ubivaet-etu-detal-v-avtomobile-rashod-topliva-mozhet-vyrasti-na-15-litra-na-100-km" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU</a>.</p><p>Симптомы проблем — гарь в салоне, увеличенный расход топлива, слабый отклик педали газа. В тяжёлых случаях мотор может перейти в аварийный режим. Но главное — грязь, просочившаяся через фильтр, действует как наждачка: она стирает стенки цилиндров, разрушает поршневые кольца и убивает турбину.</p><p>Пыль, реагенты, цветочная пыльца — всё это скапливается уже за 10 тысяч километров, снижая эффективность фильтра на 50%. Замена занимает 10 минут и проводится прямо под капотом.</p><p>Не забудьте и про салонный фильтр — он влияет не только на воздух, но и на работу системы климат-контроля. В условиях городской езды фильтр — не деталь «на года», а сезонный расходник. Экономия на его замене сегодня — крупный счёт на СТО завтра.</p>