Австралийский Hyundai Santa Fe не перейдёт на гидротрансформатор
<p>Hyundai официально заявила, что для австралийского рынка Santa Fe с турбированным двигателем 2.5 литра сохранит восьмиступенчатую роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Это решение выделяет австралийскую версию на фоне американской модели, где с 2026 года компания переключается на классический автомат с гидротрансформатором. О последних новостях ранее рассказывало автоиздание <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12099-hyundai-derzhitsja-do-poslednego-problemnaja-transmissija-v-krossovere-ostanetsja-na-odnom-rynke" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU.</a></p><p>Причина выбора — американская версия собирается на местном заводе и получила трансмиссию, обеспечивающую более плавную работу и управляемость. В то же время корейские модели, предназначенные для Австралии, по-прежнему оснащаются DCT, и смены технологии на данный момент не планируется. Интересно, что именно роботизированная коробка стала предметом масштабного отзыва из-за сбоя, который мог вызывать потерю мощности, но Hyundai уверяет, что в Австралии таких проблем не возникнет.</p><p>Новый турбированный Santa Fe с 280 л.с. пришёл на смену прежнему атмосферному 3.5-литровому двигателю, предлагая улучшенный крутящий момент, полный привод и увеличенную до 2 тонн массу прицепа, что превосходит гибридную версию. При этом цена ниже электрифицированной модификации примерно на 5000 долларов. Hyundai не исключает, что в будущем может пересмотреть выбор трансмиссии под требования австралийских клиентов, но сейчас роботизированная коробка остаётся неизменной.</p>