Масложор на вторичке: какие двигатели чаще всего требуют постоянного долива масла
<p>В современном сегменте подержанных автомобилей представлен огромный выбор — от бюджетных седанов до премиальных вариантов по доступным ценам. Однако даже тщательно проверенные машины могут скрывать серьезные проблемы, одна из которых — повышенный расход моторного масла, или масложор. По информации экспертов из <a href="https://speedme.ru/posts/id-75443-nemtsy-japontsy-i-korejtsy-u-kogo-pod-kapotom-sedajut-litry" target="_blank" rel="noopener">SPEEDME.RU,</a> среди наиболее подверженных этой проблеме моделей на российском вторичном рынке выделяются автомобили с немецкими двигателями, в частности 1.8 TSI концерна VAG. Эти моторы устанавливались на модели Audi, Volkswagen, Skoda и Seat до 2019 года. В России их часто встречают в Skoda Octavia второго поколения и Volkswagen Passat B7 — доступные по цене, но требующие регулярного контроля и долива масла, а иногда и ремонта ЦПГ.</p><p>Премиальные BMW с моторами N63, выпускаемые после 2008 года, также не лишены этой проблемы. При заявленном расходе масла не более одного литра на тысячу километров на практике владельцы сталкиваются с гораздо более высокими показателями, особенно на машинах с большим пробегом. Проблемы с системой охлаждения и турбинами могут усугубить ситуацию.</p><p>Японский сегмент тоже имеет свои особенности — Honda Civic шестого поколения с 16-клапанным мотором требует особого внимания к уровню масла из-за склонности двигателя к повышенному расходу при высоких оборотах. Среди корейских моделей в зоне риска находятся Kia Soul, Sportage, Ceed, Optima и Hyundai Sonata, Elantra с моторами серии G4KD/G4NA объемом 2 литра, которые помимо масложора часто страдают от закоксовки поршневых колец.</p><p>При выборе подержанного автомобиля важно не ограничиваться лишь привлекательной ценой, а тщательно изучать потенциальные скрытые расходы и технические особенности. Низкая стоимость иногда может оказаться сигналом к более тщательной проверке и подготовке к возможному ремонту.</p>