Седельные тягачи Shacman (Шакман): обзор моделей F2000, F3000, X3000 с характеристиками

Технические характеристики тягачей Shacman F2000, F3000, X3000. Расход топлива 34-39 л/100км, мощность до 550 л.с.

Китайские грузовики давно перестали быть синонимом сомнительного качества. Седельные тягачи Шакман показывают почему азиатский автопром стремительно завоевывает российский рынок коммерческого транспорта. Водители отмечают неплохую надежность и простоту обслуживания этих машин.

Компания Shaanxi Heavy Duty специализируется на выпуске тяжелых грузовиков с середины прошлого века. За это время накопился серьезный опыт, который воплотился в линейке тягачей разных классов и назначений.

Модельный ряд: от базовых до флагманских

Линейка включает проверенные серии F2000, F3000 и топовую X3000. Каждая серия имеет свои особенности и целевое назначение в грузоперевозках.

Базовая серия F2000 подходит для региональных перевозок со средними нагрузками. Здесь установлены шестицилиндровые моторы мощностью от 336 до 375 лошадиных сил. Кабина получилась достаточно просторной, хотя и без излишеств:

надежная тормозная система с ABS;

механическая коробка передач Fast Gear;

пневматическая подвеска задней оси;

простая электроника без сложных систем.

F2000 хорошо себя показывает на не самых лучших дорогах благодаря крепкой конструкции шасси.

Серия F3000 занимает промежуточное положение между базовой и премиальной линейками. Моторы здесь развивают 430 лошадиных сил при частоте вращения 1900 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 2060 Н*м, что позволяет уверенно тащить тяжелые прицепы даже в гору.

Флагманская серия X3000 и её возможности

X3000 представляет собой вершину технических достижений китайского производителя. Мощность двигателя достигает 550 лошадиных сил при рабочем объеме 12,5 литра. Двухцилиндровый компрессор объемом 450 кубических сантиметров обеспечивает стабильную подачу сжатого воздуха для всех пневматических систем.

Решение купить новый седельный тягач Shacman серии X3000 оправдывает себя при дальних международных рейсах. Комфортабельная кабина оборудована спальным местом и всем необходимым для длительных поездок. Эргономика продумана с учетом требований профессиональных водителей:

регулируемое в нескольких плоскостях сиденье;

удобное расположение органов управления;

качественная шумоизоляция;

эффективная система климат-контроля.

Подвеска X3000 адаптирована для работы с полуприцепами массой до 40 тонн. При этом сохраняется приемлемая плавность хода и управляемость.

Расход топлива и экономические показатели

По усредненным данным расход варьируется от 34,5 до 37 литров на 100 километров. Конкретные цифры зависят от нагрузки, стиля вождения и дорожных условий. Моторы соответствуют требованиям Евро-4 и имеют расход от 37 до 39 литров для более мощных версий.

В сравнении с европейскими конкурентами показатели получаются средними. Зато китайские тягачи выигрывают в цене приобретения и стоимости запчастей. Двигатель WEICHAI с рабочим объемом 9726 кубических сантиметров расходует 36 литров топлива на 100 километров.

Многие перевозчики отмечают неплохую топливную экономичность в реальных условиях эксплуатации. Электронные системы управления двигателем позволяют оптимизировать рабочие режимы в зависимости от нагрузки и скорости движения.

Надежность и особенности эксплуатации

Китайские инженеры сделали упор на простоту конструкции и ремонтопригодность. Большинство узлов доступны для обслуживания без сложных операций по разборке. Это особенно важно в условиях российских дорог и климата.

Рабочий объем двигателя составляет 9,7 литра, что позволяет развивать скорость до 90 километров в час и подниматься на довольно крутые подъемы. Запас мощности достаточен для большинства транспортных задач в российских условиях. Система охлаждения справляется с нагрузками даже в жаркую погоду, а зимний пуск не вызывает особых проблем при использовании качественного топлива.

Сервисная сеть постепенно расширяется, хотя пока уступает по плотности европейским маркам. Зато стоимость планового обслуживания получается заметно ниже, что важно для коммерческого транспорта.