Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту пробитой шины
<p>Прокол колеса — ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Если это произошло в большом городе, найти шиномонтаж обычно несложно. А вот на трассе всё сложнее. Эксперты <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12347-vse-ne-tak-uzh-i-slozhno-voditelej-v-rossii-mozhet-spasti-universalnyj-remkoplekt" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a> предлагают простой план действий.<br /><br />Если запасного колеса нет, но есть ремкомплект с компрессором и герметиком, не стоит паниковать. Такие наборы часто устанавливают в современных авто. Они не заменят полноценный ремонт, но помогут доехать до ближайшего сервиса.<br /><br />Этот способ подходит при небольших проколах (до 5 мм) в центральной части протектора. Повреждения сбоку или большие разрывы требуют эвакуатора. Герметик не поможет при полном спуске или если шина слетела с диска.<br /><br />Суть в том, что герметик вместе с воздухом заполняет пробоину. Нужно остановиться, выставить знак, подключить компрессор, влить герметик через вентиль и накачать шину до 2–2,5 бар. После — проехать пару километров, чтобы смесь равномерно распределилась.<br /><br />После этого стоит не превышать 80 км/ч и как можно скорее посетить шиномонтаж. Многие сервисы не любят работать с колесами, обработанными герметиком, и могут брать доплату за очистку.<br /><br />Оптимальный вариант — полноценная запаска, которую можно восстановить и использовать дальше. Ремкомплект — лишь временное решение, способное помочь доехать и избежать вызова эвакуатора. Главное — знать его ограничения и правильно применять.</p>