EGR на дизелях Euro 6: экологичная система, которая дорого обходится
<p>Система рециркуляции выхлопных газов EGR была разработана как экологическая мера для снижения выбросов оксидов азота. На практике же владельцы современных дизельных автомобилей сталкиваются с постоянными проблемами и высокими расходами на обслуживание. В двигателях Euro 6 EGR работает практически непрерывно, особенно при городской езде, что приводит к быстрому накоплению сажи. Это отражается в снижении мощности, нестабильной работе на холостых и выделении чёрного дыма из выхлопной трубы, как отмечает<a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12734-chistyj-vozduh-tsenoj-remonta-na-30-60-tys-rublej-voditeli-negodujut" target="_blank" rel="noopener"> 32CARS.RU.</a></p><p>Ремонт клапана и связанных компонентов обходится дорого. Очистка обойдётся в несколько тысяч рублей, но не всегда устраняет проблему. Замена EGR может доходить до 30–60 тысяч, а восстановление теплообменника — ещё дороже. Сложность системы усугубляют интеграция с фильтром DPF и системой SCR, где отказ одной детали создаёт цепочку новых проблем.</p><p>Чтобы продлить ресурс EGR, эксперты советуют хотя бы раз в неделю выезжать на трассу и проходить 30–50 км на стабильных оборотах, что способствует естественной очистке. Также важно своевременно менять масло: чем оно старее, тем больше сажи попадает в систему. Клапан рециркуляции стал уроком для водителей: экологичные технологии требуют регулярного ухода, иначе цена заботы о природе быстро превращается в серьёзные траты.</p>