BMW iX3: Neue Klasse выходит в свет с запасом хода 644 км и ценой $60 000

Если Mercedes в Мюнхене сделал ставку на электрификацию GLC, а Volkswagen порадовал доступным ID. Cross, то BMW представил модель, которая задаёт тон всей марке на годы вперёд. Новый iX3 стал первой серийной машиной на платформе Neue Klasse, сочетая свежий дизайн, рекордные технологии и неожиданно «честный» ценник. Дизайн: классика в футуристическом исполнении Серийный iX3 сохранил черты концепта Vision Neue Klasse X, показанного в 2024 году. Передняя часть — это вертикальные «ноздри» радиаторной решётки и двойные фары, перекликающиеся с классикой вроде BMW 2002, но выполненные в новом ключе. Боковина подчёркнута прямыми линиями и фирменным «изгибом Хофмайстера». Задняя часть получила узкие горизонтальные фонари и аэродинамику с коэффициентом Cd = 0,24 (против 0,29 у предшественника). Для любителей «попикантнее» есть пакеты M Sport и M Sport Professional: от 20-дюймовых колёс и синих суппортов до подсвеченной решётки и чёрного декора. Габариты: длина 4783 мм, ширина 1895 мм, высота 1636 мм, колёсная база 2898 мм. То есть новый iX3 стал на 49 мм длиннее и на 34 мм «растянул» базу. Интерьер: экраны будущего и немного кнопок Главная деталь салона — Panoramic iDrive: экран во всю ширину панели под ветровым стеклом, работающий в паре с центральным дисплеем 17,9 дюйма и проекцией с 3D-эффектом. Всё это работает на новой ОС BMW Operating System X. Да, климат убрали в тачскрин, но основные кнопки (поворотники, зеркала, громкость, селектор передач) оставили. Руль с сенсорными зонами может вызвать споры, зато голосовой ассистент BMW обещает снизить отвлекаемость. Салон — пятидверный, просторный. Багажник: 520 л за спинками задних сидений под полкой и до 1750 л при сложенных спинках. Спереди — ещё один небольшой багажник на 57 л. Электроника: «супермозги» и автопилот Новый BMW iX3 оснащён четырьмя вычислительными блоками нового поколения — так называемыми «супермозгами», которые управляют: динамикой движения (моторы, тормоза, рекуперация, рулевое управление), системами автономного вождения и парковки, мультимедиа и интерфейсом, базовыми функциями автомобиля. Уже в базе — система Active Driving Assistant Plus, а Highway Assistant позволит ехать без рук на продолжительных отрезках трассы. Машина умеет обновляться «по воздуху», становясь со временем умнее. Платформа и динамика Neue Klasse принесла 800-вольтовую архитектуру, шестое поколение eDrive и новые батареи цилиндрического типа. Стартовая версия iX3 50 xDrive оснащается двумя моторами и, соответственно, полным приводом. Мощность — 463 л.с. и 645 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, максималка ограничена 209 км/ч. Режимы движения: Sport, Efficient, Silent и Personal. Запас хода и зарядка Официальной ёмкости батареи BMW не раскрыл, но заявленный запас хода 644 км (цикл EPA), а по европейскому WLTP может выйти ещё выше. Благодаря зарядке постоянного тока мощностью 400 кВт, за 10 минут iX3 восполняет целых 370 км пробега, а от 10 до 80 % заряжается за 21 минуту. Поддерживается двунаправленная зарядка, а разъём NACS с переходником на CCS снабжён автоматической крышкой. Цена и конкуренты Продажи немецкого кроссовера стартуют с рынка США летом 2026 года. Базовый ценник — около $60 000 (4.9 млн рублей). Это на $6000 дешевле бензинового X3 M50 xDrive и примерно вровень с будущим Tesla Model Y Performance. В премиальном сегменте новинка будет биться с Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV, Mercedes GLC EV и Volvo EX60. Производство запустят в начале 2026 года на новом заводе BMW в Дебрецене (Венгрия). Neue Klasse: только начало По словам главы BMW Оливера Ципсе, стратегия Neue Klasse — это «огромный скачок» для компании. До 2027 года на её платформу перейдут почти 40 моделей, включая электроседан, который станет аналогом 3-й серии. А iX3 лишь открывает эту новую эпоху.