Водители карьерных самосвалов из СНГ и Ирана состязались в мастерстве в Беларуси: полоса препятствий для 130-тонников и экзамен по теории
В Беларуси прошли соревнования на карьерных самосвалах. Среди участников водители из стран Содружества и Ирана. Наблюдала за состязанием корреспондент «МИР 24 Ангелина Казарцева.
Водители на полигоне стали настоящими звездами: на 130-тонниках проходят полосу препятствий. Этапы похожи на экзамен по вождению: диагональная парковка, заезд в бокс, эстакада. Но управлять большегрузом с высоты двухэтажного дома намного сложнее. Участникам не привыкать.
«Параллельная парковка, гараж, это почти то же самое, что подъезд под экскаватор, также восьмерка, разворот все в принципе применяем, поделился участник из России Олег Власов.
На стартовой полосе поочередно сменяют друг друга водители из пяти государств. Грайр Арутюнян из Армении, на отечественном карьере перевозит медь и молибден. За рулем самосвала уже 15 лет. На соревнованиях пробует себя в непривычных условиях.
«Там горная местность, подъемы круче, спуски, в общем тяжелее как работа. А как опыт здесь по-другому, отметил участник из Армении Грайр Арутюнян.
Среди конкурсантов не только мужчины. Россиянка Татьяна Винокурова приехала на полигон с супругом. Оба водители. 13 лет назад первой машиной Татьяны стал не хэтчбэк, а 40-тонный самосвал.
«У меня было водительское удостоверение, три года водительского стажа, но поехала я сначала на 40-тонном самосвале. Было такое ощущение, что ты там, где-то у земли. Сейчас я работаю на 220-тонном. Временно меня посадили, на месяц, на сотку, чтобы сюда приехать, поучаствовать, а так 220 тонн.
Скорость, точность и маневренность. Судьи обращают внимание на все критерии прохождения трассы. Побеждает тот, у кого баллов больше. Но одной практики мало: экзамен по теории это 30% успеха.
«В каждом билете для каждого участника представлено 20 вопросов: какая грузоподъемность у карьерного самосвала, и представлены диапазоны. Также могут быть вопросы про жидкости, которые используются на карьерном самосвале. Например, какой объем гидравлического масла должен быть.
Такие мероприятия плюс производителю. Это способ собрать впечатления от водителей. К продаже уже готовят новую модель: в разработке помогали конкурсанты прошлого года.
«Мы представим для них новую модель: кабины с улучшенной эргономикой, с улучшенными шумоизоляцией, виброизоляцией. И как раз мнение водителей, которые ежедневно садятся за руль грузовика, нам очень ценны в этом вопросе.
130-тонный самосвал топовая модель на производстве. Ее поставляют во все страны-участницы соревнований. И многие другие: всего на карте 80 государств-партнеров.