В ЕС ужесточат нормы для подзаряжаемых гибридов к 2027 году
<p>Организация Transport & Environment представила данные, которые ставят под сомнение экологичность подзаряжаемых гибридов. Анализ 127 тысяч машин, зарегистрированных в 2023 году, выявил серьёзный разрыв: средний уровень выбросов составил 139 г/км CO₂ против официальных 28 г/км. Таким образом, реальное загрязнение воздуха оказалось почти в пять раз выше заявленных значений, что вызывает вопросы к позиционированию таких авто как «чистых».</p><p>Главная причина кроется в особенностях эксплуатации. Лабораторные испытания учитывают регулярные зарядки и активное использование электромотора, а в реальности большинство владельцев редко подключают машины к сети. В результате они чаще ездят на бензине, и разница между теорией и практикой только растёт: в 2021 году показатели расходились в 3,5 раза, а к 2023 году — уже в пять. Как отмечает <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-13120-bolshaja-lozh-gibridov-oni-okazalis-opasny-i-mogut-byt-zaprescheny?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2F8baec0e7-3bf4-56e8-a6de-1501adfb89b0" target="_blank" rel="noopener">32CARS.RU</a>, это подталкивает регуляторов к ужесточению подходов к расчёту выбросов.</p><p>Европейская комиссия намерена пересмотреть так называемые «факторы полезности», отражающие реальную долю пробега на электротяге. Новые правила вступят в силу в 2025 и 2027 годах и могут лишить автопроизводителей возможности учитывать PHEV для снижения средних показателей по линейке. Сегодня доля таких гибридов на рынке Европы достигает 8,6%, однако под давлением новых норм производители будут ускорять переход на полноценные электромобили.</p>